尽管全球疫情仍在持续蔓延，中国汽车出口却迎来了发展机遇，2021年首次突破200万辆大关，达201.5万辆，同比增长100%。

在这份成绩单的背后，是中国新能源汽车出口的爆发性增长。中汽协数据显示，2021年新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。其中，英国、德国、法国、挪威等欧洲市场成为一大主要增量市场。

“疫情及芯片短缺问题在2021年的影响是全球性的，海外汽车生产商的供应能力同样出现下滑。而中国由于疫情控制较好，整车及零部件产业链生产能力快速恢复，弥补了海外汽车市场产品供应的缺口。”乘联会秘书长崔东树表示。

展望2022年，我国汽车出口依然将迎来快速增长期。据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预计，2022年，我国汽车出口增速保持在20%左右。这意味着，2022年全年出口总量将有望达到240万辆。

新能源汽车出口量超历史总和

在全球范围内降低碳排放的大势所趋下，中国新能源汽车迎来了巨大的发展机遇。据工信部装备工业一司副司长郭守刚介绍，2021年新能源汽车出口量超过历史累计出口总和。

特斯拉成为新能源汽车出口的重要推动力。数据显示，特斯拉中国2021年全年出口量达约17万辆，占我国新能源汽车出口总量的一半以上。是年，特斯拉上海超级工厂共生产交付车辆48.413万辆，而特斯拉2021年全球交付量为93.6万辆，上海超级工厂占比高达51.7%，占其全球交付量的半壁江山。

从周期看，从去年4月开始，新能源汽车出口就呈现了爆发式的增长。据乘联会数据，2021年4-12月，上汽乘用车新能源汽车出口量达到38634辆，东风易捷特和比亚迪（002594）的新能源汽车出口量也分别达到了5164辆和3993辆。

此外，在造车新势力中，蔚来汽车在2021年进入挪威市场后，在 NIO Day 2021 上宣布，2022年其产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦等市场正式落地。同时，蔚来计划到2025年，为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。

“在挪威NIO HOUSE开业之后，试驾过的用户中有四分之一都会下订单，这比我们在中国的效率高很多。”蔚来汽车董事长李斌的表态，可以看出国外消费者对于中国产品的认可。

小鹏汽车同样将在近两年加大对国际市场的投资，已经出口至挪威的小鹏汽车，预计2022年进入瑞典、丹麦和荷兰市场。小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩表示，小鹏的“出海”并不是简单地将车批发给当地经销商，而是将车逐辆送达每一个客户。“这些需求和实践会应用于我们的全球车型，并在合适的时间展示出来。”

与此同时，长城、吉利等自主品牌也在加紧海外新能源市场的布局。长城汽车（601633）在2021年慕尼黑车展上宣布进军欧洲市场后，正在推进摩卡（Coffee 01）PHEV、欧拉好猫等车型的落地，计划2022年上半年开始交付欧洲市场，2023年登陆北美市场，2025年挑战30万辆全球销量目标。

“1月19日，smart将与海外合作伙伴签约，以拓展潜力可观的东南亚新能源汽车市场。”有接近吉利、戴姆勒这一合资公司的业内人士透露。而作为股东方的吉利汽车，将于2022年在俄罗斯投放吉利星越L、博越Pro二款海外版车型；领克则将在2022年完成英国市场布局，其中领克02计划完成欧洲上市。

从单一出口到全产业链出海

“中国汽车品牌要强化走出去战略，加速向欧美等发达国家开拓市场，方能在全球市场中占据良好席位。”中汽协轮值会长、长安汽车（000625）董事长朱华荣表示，要抓住未来3-5年发展的机遇期“我相信，未来10年将会诞生世界级的中国品牌。”

事实上，除了将“中国制造”的车辆出口至海外市场，2021年中国汽车企业在海外市场的直接投资模式发挥了重要作用。“上汽集团（600104）、长城汽车、吉利汽车等中国车企在海外布局建厂，并开始发挥较好的作用。这些直接投资的工厂支撑了中国品牌在海外落地生根，并为未来增长奠定了坚实的基础。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示。

以长城汽车为例，继2019年俄罗斯图拉工厂投产后，2021年6月，长城汽车第二家海外全工艺整车工厂――泰国罗勇工厂亦已投产。罗勇工厂的投产，使哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV等新品实现了海外本土化生产和上市，进一步使东盟成为中国汽车进军全球市场的重要窗口。

据长城汽车介绍，包括以上两座工厂在内，长城汽车已在全球范围形成国内13大全工艺整车生产基地、4大海外全工艺整车生产基地，和5大海外KD工厂。根据规划，长城汽车还将在埃及、巴基斯坦等市场，打造全新的KD工厂，进一步充实全球制造能力，支撑多款产品的交付。

除长城汽车外，不少自主品牌都已通过CKD或者SKD等形式在海外投产建厂，从单一出口升级为全产业链的出海。其中，上汽集团计划在“十四五”期间，从以国内业务为主转向深耕国内市场与拓展海外市场并重发展。通过全产业链出海，重构上汽集团销量结构，力争海外销量突破150万辆，占集团整体销量的15%，年均复合增长率有望超过30%。

此外，江汽集团已经建立了19家海外KD组装工厂，并制定了2025年国际市场销量规模达到15万辆的战略目标。奇瑞、吉利、比亚迪等品牌也同样制定了海外战略目标。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地更是表示，小鹏汽车的长期目标是50%销往国外。

“世界经济持续恢复，全球汽车消费也在复苏中；中国品牌转型升级形成优势，且供应链相对完备，可为海外消费者及时提供有竞争力的产品；以欧美为代表的国家纷纷加大对新能源汽车的推广力度，新能源汽车成为我国出口增长新动能，这些因素共同推动中国品牌汽车海外发展持续增长。”付炳锋预计，2022年我国汽车出口增速在20%左右。