瑞安航空今天在一份声明中表示，由于在定价上存在分歧，瑞安航空已结束与波音公司就波音 737 喷气式飞机的主要新订单的谈判。

瑞安航空表示：“与波音公司就 MAX10 订单的谈判已经结束，但未就定价达成任何协议。”

在过去的 10 个月里，瑞安航空和波音公司一直在讨论大量跟进波音 MAX10 飞机的订单。

然而，上周很明显，合作伙伴之间的价格差距无法缩小，因此双方同意不再在这些谈判上浪费时间，它补充说。

瑞安航空已经是 737 MAX 的最大欧洲客户，拥有 210 架 197 座 MAX 8-200 机型的确定订单。这些交付将使瑞安航空的机队增长到 600 多架飞机。

7 月，它表示可能会在今年年底前达成一笔 230 座 MAX 10 的大订单。

瑞安航空的一笔大订单本可以为美国飞机制造商波音及其 MAX 提供重大推动，该公司在两次致命坠机事故后停飞了 20 个月，直至去年 11 月。

但上周，瑞安航空集团首席执行官迈克尔·奥利里 (Michael O'Leary) 对快速达成协议的可能性泼了一盆冷水，称如果在明年之前达成协议，他会感到惊讶。

Michael O'Leary 今天表示，该航空公司对无法与波音公司就新的 MAX10 订单达成协议感到失望。

“然而，波音对飞机定价的前景比我们更乐观，而且我们在不为飞机支付高价方面有着严格的记录，”奥利里先生说。

“我们拥有充足的订单渠道，使我们能够在未来五年内通过波音 737 机队实现强劲增长，这将增加到 600 多架飞机，并使瑞安航空能够利用整个欧洲出现的非凡增长机会随着欧洲大陆从 Covid 大流行中恢复过来，”他说。

“我们不同意波音乐观的定价前景，尽管这可以解释为什么最近几周其他波音大客户，如达美航空和 Jet2，一直在向空中客车而不是波音公司下新订单，”他补充道。

谈判的破裂 - 至少目前 - 意味着不会有任何可以为 MAX 提供重大信任投票的快速协议，但瑞安航空并未表示计划与竞争对手空中客车公司进行谈判，后者是唯一现实的替代供应商.

迈克尔奥利里是波音公司最忠实的客户之一，近年来，由于制造商大量积压订单，他一再淡化与空中客车公司达成交易的前景。

英国的 Jet2 上周完成了一笔价值约 49 亿美元的 36 架 A321 neo 飞机的交易。达美航空在 8 月向空中客车公司订购了 30 架 A321neo 窄体飞机。

行业分析师指出，尽管如此，波音公司近几个月仍获得了一系列 MAX 的主要订单，其中包括美国联合航空公司的 737 MAX-10 中的 150 架。

一些分析师表示，公开僵局表明，随着 MAX 重新获得商业动力，最近的订单使波音公司更有信心捍卫定价红线。

这与大约六个月前的模式形成对比，当时据报道 MAX 以激进的价格出售。

另一方面，瑞安航空正在押注其供应商将提供更好的报价，因为大流行的持续压力增加了 MAX 危机的影响。

价格拉锯战的结果将部分取决于未来几个月遏制 Covid-19 的努力的进展。

一位资深业内消息人士表示，尽管存在公开争吵，“波音和瑞安航空很可能最终会达成协议”。

与此同时，在瑞安航空决定退出大型客机采购谈判后，波音公司承诺对喷气机价格进行纪律处分。

“瑞安航空是我们的长期合作伙伴。我们重视他们的业务，并致力于支持他们，”波音发言人说。

“与此同时，我们继续遵守纪律，做出对我们的客户和我们公司都有意义的决定，”该公司表示。

瑞安航空股价今天在都柏林交易中收高 1.8%。