“最近新能源汽车为何这么多意外？在驾驶的时候该注意什么问题？”刚购买了新能源车的读者陈女士致电记者咨询。原来，上周二，本报《车市》版刊发了《新能源汽车为何驶入购物中心？》这篇报道，吸引了许多读者的关注，新能源汽车备受关注的同时，也引发了部分消费者的担心。一些读者致电本报记者表示，新能源汽车确实比较吸引人，但今年以来新能源汽车事故频发，让自己难以下定决心购买。

近年来，在国家扶持新能源汽车政策的推动下，新能源汽车成为许多消费者购车的首选。根据市税务局提供的数据显示，去年全市共新增新能源汽车3091辆，同比增长42.38%，远高于同期江门车市的增长幅度。那么，新能源汽车为何频频发生交通意外？市民在驾驶新能源汽车时，该注意什么问题？

A 事故频发新能源汽车易发生交通意外？

记者通过查询了解到，2021年以来，有关新能源汽车的事故报道连续不断。5月3日，广州黄埔区某商业大厦地下停车场发生一起特斯拉撞墙事故；5月7日，韶关一辆特斯拉Model 3以极快的速度追尾小型货车，特斯拉Model 3在此次事件中损害严重，车头被撞毁，一侧前轮脱落；5月19日，广州南沙区榄核镇，一辆电动轿车在失控后撞树，并在不久后自燃起火。从其他车辆的行车记录仪来看，电动轿车当时的行驶速度大约有150km/h左右，一路狂飙冲出公路撞向路边树木；5月24日下午，一辆蔚来ES8在北京长安街建国门内大街发生事故，将道路中央的金色护栏撞出四个车道，最终停在马路对侧……

除了新能源乘用车外，新能源公交车的事故也同样不少。今年3月17日，广东省交通运输厅发布《关于进一步加强公交车运营安全的警示》(以下简称《通报》)，《通报》称2021年以来，全国多地接连发生多起纯电动公交车失控造成人员伤亡的事故或存在事故隐患，广东省也先后发生多起涉及城市公交运营安全的事故。其中，今年3月15日，开平市一辆纯电动公交车失控撞向路人，致两人受伤，后救治无效死亡。

根据发布的《通报》，经初步调查，事故原因大多是公交车驾驶员驾驶操作不当和车辆技术故障所致，因此督促指导公交等企业联合车辆生产厂家和有关行业专家，对纯电动公交车辆结构性能和安全操作规范逐一排查，发现问题，立即有效处置。

“今年以来，新能源汽车发生的交通意外确实比较多，不排除汽车生产厂家设计、生产新能源汽车时存在一定的瑕疵，导致消费者驾驶的时候出现问题，但更多是由于开惯燃油汽车的消费者转而开新能源汽车的时候，有些适应不过来。”五邑大学教授王忆表示，新能源汽车和燃油汽车在驾驶时还是有比较大的区别，如果消费者没有得到科学、合理的驾驶指导就贸然上路，很容易出现问题。

“刚接触新能源汽车时，应当先熟悉车辆的状况，开惯了燃油汽车转而开新能源汽车时，更要注意，两种汽车开起来是不一样的。学燃油汽车出身的新司机，如果没有经验，换开新能源汽车时容易有不好驾驭的感觉。”江门市汽车流通协会常务副会长张伟星说。

B 起步比较快新能源汽车驾驶有窍门

那么，新能源汽车与燃油汽车在驾驶上有何区别呢？近日，记者到建设三路一家4S店试驾了一款新能源汽车。起步时，记者轻踩电门，汽车马上有了反应，踩深一点的时候，推背感非常明显，在路上超车可以说是轻而易举。随后，记者又试驾了该款车型的汽油版，相比之下，汽油版车型的油门没那么敏感，起步的时候，要踩得更深一点，汽车才会有反应，提速的时候也没新能源版车型那么快。

事实上，新能源汽车起步快，容易窜，并非记者的个人感受。此前，记者在“江门日报”官方微信做了一个有关新能源汽车的调查，在参与投票的新能源汽车车主中，51%的车主表示“感觉新能源汽车起步特别快，容易窜”，49%的车主则表示“没有这种感觉”；26%的车主表示“驾驶新能源汽车时，发生过因控制不好电门而导致事故的情况”，74%的车主则表示“没有发生过”。一位开新能源汽车的车主表示，新能源汽车起步是比较快，电门不能踩太深，踩电门的脚感和踩油门不同。

张伟星则表示，新能源汽车起步快，容易窜，并不能说其比燃油汽车更危险，或者更难开，只是由于动力系统不同，两种汽车的驾驶感觉也完全不一样。“首先，控制加速的程度不一样。新能源汽车起步时，深踩电门，扭矩可以瞬间百分之百释放，而燃油汽车则需要在达到一定的转速时，才能获得最大扭矩，这也是为什么许多新能源汽车起步特别快的原因。”张伟星认为，如果车主用踩燃油汽车油门的力度去踩新能源汽车电门，新能源汽车的速度会超过燃油汽车。如果驾驶员是个新手，并且对新能源汽车性能不了解，一脚下去，很可能会被车子的速度吓到。“感觉新能源汽车容易窜的，相信多是首次购车或首次购买新能源汽车的新车主，磨合一段时间后，就会好很多。”张伟星说。

WEY江门店总经理甄健威则表示，不排除新车主驾驶新能源汽车时会出现窜车的情况，因为新能源汽车毕竟和燃油汽车有区别。“新能源汽车起步的时候，虽然有低速提示音，但加速的时候会比发动机平静，不像燃油汽车会有发动机响应的声音，个别尚未适应的新车主，踩一下听到没有声音，容易出现越踩越快的情况。”甄健威说。

C 避免操作不当新手要适应“单踏板模式”

除了注意电门要轻踩外，甄健威还提醒广大消费者，要习惯好新能源汽车的制动能量回收模式，即车主们俗称的“单踏板模式”。在几次特斯拉刹车门事故中，很多车主都提到了“单踏板模式”，在特斯拉的回应里，也多次出现“车主操作不当”。

有车主曾针对“特斯拉动能回收系统是否按规定进行申报和安全性”给工信部留言，认为“单踏板模式”违背了汽车驾驶系统，希望工信部能提供特斯拉的报批文件和相关说明。对此，工信部官方回应中也提醒：制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一。这些技术并不是特斯拉特有技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。

“单踏板模式是所有开过纯电车，尤其是特斯拉品牌纯电车的人无法忘记的。”甄健威告诉记者，跟燃油汽车一样，新能源汽车也有两个踏板，一个加速，一个刹车，但与燃油汽车不同的是，伴随着强大的制动能量回收系统，新能源汽车可以把最常用的加速、刹车功能集中到一个踏板的两个动作上，即“踩电门加速，松电门减速”。“这个功能有两个优势显而易见，首先，制动能量回收可以最大程度帮助电动汽车提升续航里程，从而提升用户的使用体验；其次，单踏板模式通过对电门的控制就可以完成日常的加速和减速操作，对于驾驶者的便捷程度也有很大的帮助。”甄健威说。

“习惯单踏板以后，制动踏板使用的频率较低，在紧急情况下，处于应激反应中的司机发生误操作的可能性很大。”张伟星表示，“单踏板模式”对驾驶者操作习惯的改变比较大，如果此前没有新能源汽车驾驶经验或者没有机动车驾驶经验，建议谨慎使用。初步使用时，建议车主将制动能量回收等级调到最低，不要放弃双踏板驾驶的操作方式，等待逐步适应后再酌情增加制动能量回收力度。

甄健威也表示，“单踏板模式”下，驾驶员在加速时尽量匀速踩下电门，不要猛地一脚踩到底；减速时尽量匀速抬起电门，不要猛地抬起来。虽然不同品牌新能源汽车的加速制动调校都不太一样，但相对温和的操作指令也能带来相对柔和的反馈。“在日常行驶时一定要打起12分精神，不管是自己的肌肉记忆还是大脑记忆，都要留下制动踏板的操作逻辑，遇到紧急情况时一定要大力踩下制动踏板，即使遇到制动踏板变硬时也不要慌张，此时车辆依旧拥有制动能力，持续以自己最大的力量踩踏制动踏板，直至车辆平稳停下。”甄健威说。