在春暖花开的季节，车市进入4月释放的复苏信号愈加明显。据全国乘联会发布的最新数据显示，3月国内车市渐触底回暖，产销全线环比增长超300%。乘联会预计，4月车市或迎来今年第一波爆发。据记者不完全统计，从3月中旬起，车企逐渐恢复新车型投放节奏，至五一将迎来一波新车上市小高潮。全媒体记者走访广州本地汽车4S店时留意到，近日来车市人气回笼，成交率也较3月份有明显上升态势。

乘联会：3月车市“触底”后复苏

随着汽车行业复工复产的全面带动，加上国家各部委及各地接连推出提振汽车消费的利好政策，为车市积极注入“春天”的温度，国内车市从3月份起开启“触底反弹”的复苏步伐。记者留意到，全国乘联会第一季度的乘用车产销数据显示，1~3月份狭义乘用车累计销量301.44万辆，同比下滑40.8%。其中，3月份狭义乘用车产量为98万辆，同比下降51.2%，但环比大增370.3%；狭义乘用车3月零售量达到了104.5万辆，同比下降40.4%，但环比增长317.5%；批发销量为100万辆，同比下滑48.1%，但环比增351.1%。从乘联会的数据上来看，虽然当前国内的汽车销量情况仍然在下滑，但产量、零售和批发量三项指标的环比增幅均超过300%，且3月相比前两个月的下滑幅度有所减缓，这意味着国内车市正在逐步恢复，并从3月起呈现明显回升的良好态势。与此同时，新能源汽车市场销量也出现环比大幅上升，3月份批发销量为5.6万辆，同比下降49.2%，比2月增长4倍。值得一提的是，近期新能源汽车购置补贴和免征购置税政策将延长两年，乘联会预测，这一利好政策将进一步拉动新能源汽车市场回归正轨。

广汽、上汽、一汽、长安等车企表示，随着国内疫情的控制，各地工厂复工复产，正恢复稳健发展。广汽本田方面更告诉记者，当前工作不仅是全力复产，还有积极“补产”，加紧将此前落后的生产进度追上。

市场调查：

4月新车排队上市车企恢复推新节奏

“一早就接待了六组客人，其中三个还签了购车合同。”在广州的一家德系豪华车品牌店里，销售顾问刘玲告诉记者，该品牌月初刚上市了一款中期改款的30万元级的轿车，吸引不少客户来店看车，近半个月来愿意签单购车的消费者比例增多，成交率明显提升。记者走访广州本地经销商发现，进入4月份后，车市人气回复了七八成左右，“刚需”购车客纷纷出手，不少汽车经销商反映本月成交量大幅上升。而在部分新能源汽车经销商店内，得益于4月3日广州市再度落实购买或置换新能源汽车的相关补贴政策，厂家推出新车并还“加码”补贴，很多消费者购买兴趣明显更为浓厚。

无疑，在多方利好之下，新车密集上市也对车市的复苏极有助力。记者从市场了解到，随着当前车商和消费者消费信心的增强，国内车企已恢复投放新车的节奏，据不完全统计，从3月中旬起到4月15日期间上市的新车，超过20款，其中不乏广汽蔚来这样的市场新搅局者，4月11日刚上市首款新能源SUV车型，该车在广州南沙工厂制造。业内人士表示，五一前最后两周将会迎来新车上市的“扎堆”现象，会极大地引起消费者的注意，一定程度上刺激消费者的购车欲。

购车多元化趋势：

以租代售、免息车贷拉低购车门槛

当前不仅新车售价越来越平民化，车商也推出多元化的购车方式来降低购车门槛。“按揭购车的用户占比现在超过六成，大家都喜欢手中能有更多余钱做其他事。”上汽通用本地一家4S店的销售人员告诉记者，当前低首付、零利率的无息贷款等已成为当前最吸引消费者的促销方式之一。记者留意到，汽车品牌店都有按揭购车方案，就连特斯拉也有“2年免息，月供0元”等促销方案。不仅如此，近期“升级版”的按揭购车——“以租代售”方式，也正成为日渐普及的低门槛购车方式之一。

记者日前在一家汽车租赁直营店留意到，相对于一般的贷款购车方式，以租代售的方式显得更灵活一些，不仅购车首付低，在租用期还可灵活选择“断供”退车或提前“买断”。“只需要支付一成首付，就可以把车开回去了。每个月按租金定期供车，供完之后车辆就属于你了。”该店的销售人员告诉记者，目前汽车4S店的贷款购车至少需要三成首付，但若“以租代售”可将首付降低为一成，信用好的甚至可以零首付购车。

以一辆指导价为10.58万元的广汽传祺GS3为例，以租代售模式下，只需要支付6800元就可以开走车辆，选择租三年方案，每个月的“租金”(即月供)为3300元左右，三年后车辆就归买家所有；如使用一段时间后，变卦不想买车了，也可以选择将车退回。据车商介绍，当前喜欢“以租代售”模式购车的客户主要有两种，一是首付不想或者没法拿出大笔资金，但又急需买车的消费者，另一类则需要用车但暂无本地上牌资格的消费者。值得注意的是，4S店贷款购车上的是个人牌照，而融资租赁模式购车则先上公司牌照。“供完之后这辆车就属于你，不过供车期间你只有使用权。如果断供了，公司有权收回车辆。”

算笔账：

低门槛按揭购车还是全款购车“抵”？

当前按揭购车已经是一种流行趋势，但不少消费者在买车时会遇到车商有类似的介绍：“全款购车可以便宜两万元，但按揭可以便宜三万元。”这是真的吗？对此，中国汽车工业协会专家提示，买车时勿陷入“免息车贷”、低首付车贷购车一定最优惠的错误思维当中。与全款买车相比，按揭买车解决的主要矛盾是“买车门槛”问题。当然，按揭购车并不是所谓的“陷阱”，就如买房产一般，这种方式是将门槛降低的同时，能有效帮助部分资金紧张的消费者更好进行理财，盘活手中资金。

记者从本地车商处留意到，以当前市场广泛“流行”的无息贷款买车为例，每个月的利率虽然是无息的，但贷款却需要手续费、服务费等，一般来说，贷款手续费是贷款总额的3%，一款20万元的新车，光是贷款手续费就得交6000元左右。此外，车商也会同时要求捆绑购买保险(基本是全险)，这也远比自己买保险贵数千元。仅这两项的费用加起来，就已经足以抵消利率的优惠。另外，如此前提到的“以租代售”模式购买的传祺GS3车型，按三年期方式，最终需要支付的总价将达到12.52万元，同款车型全款购买在优惠后的包牌价不到10万元。从同一款车的购车总费用来说，全款买车仍会是最省钱的。但若对于善于理财的消费者来说，按揭购车也能帮助其从另外一个角度达到“省钱”的便利。

提振汽车消费政策接连出台

记者留意到，自今年3月以来，国家多部委罕见联手出台提振汽车消费政策，3月底，国务院常务会议上更明确：新能源汽车购置补贴和免征购置税政策将延长两年。同时，广州也领先其他城市推出了促进汽车消费的利好“组合拳”新政，购买新能源汽车最高可补贴2.3万元。一系列政策接连为市场打“强心针”，提振了行业对今年汽车市场的信心。

中国汽车流通协会专家分析认为，目前正在进行的返工潮将会带动购车需求，随后即将到来的五一假期会引发新的购车换车潮。在政府补贴、企业让利等系列措施的共同助力下，将进一步加快车市回稳。协会同时指出，虽然国际疫情导致全球多个车企和零部件供应商关闭工厂，影响国内部分关键零部件供应不足，但这一问题并不凸显，目前国内新车供应充足。