重组前的中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司于1999年由原船舶工业总公司拆分而成，分别有着“南船”“北船”之称。时隔20年后南北船再次合并。

重组后的中国船舶集团有限公司董事长雷凡培雷凡培介绍，在过去20年里“南北船”密切协同，共同完成了航母、核潜艇、大型驱逐舰、两栖攻击舰等先进舰船装备的研制任务，为海军现代化建设作出了突出贡献。

雷凡培：应该说两个集团是不可分割的，尽管这20年分了家，但是我们在海军装备现代化建设中是互相配合，互相支持的。比如说中船工业研制生产的护卫舰、驱逐舰都是中船重工集团设计的，所以说我们是密切合作。

同时，在国际市场上，“南北船”与欧美和日韩等造船强国同台竞技，将中国民用船舶推向世界。20年来，随着市场竞争力的不断提升，“南北船”的民船出口占比保持在80%以上，有力支撑我国成长为造船大国，为国民经济社会发展和全球海事业繁荣作出了积极贡献。

雷凡培：我们的用户覆盖150个国家和地区，订单有80%以上来自国外。以今年为例，大概780亿的民船中有接近600亿是要卖到国外的。这些都是国家重大装备出口到世界各地的一个标志。

雷凡培介绍，过去20年中“南北船”在通力配合的同时，也形成了各自差异化的科研生产体制和方向。中船工业以民船和民船的制造为主，兼顾部分军品。中船重工则以军工科研为主。因此，两船合并有利于实现优势互补，共同推动我国船舶工业的发展。

雷凡培：从造船的吨位数、年订单量和手持订单量这三个指标来看，2018年中船工业保持在世界第二的水平。中船重工原本是世界第四造船集团，现在“南北船”两家合并后，中国船舶集团有限公司就成了世界第一大造船集团。两个集团的重组整合，为我们建设具有国际竞争力的世界一流企业奠定了基础。