当全球汽车产业围绕无人驾驶汽车开展新一轮竞争时，我国科学界已将目光投向高铁自动驾驶技术。或许不久的未来，乘坐无人驾驶的高速铁路将不是梦想。

前段时间，凭借在高铁智能化研究方面的重要突破，华东交通大学杨辉教授团队在第八届吴文俊人工智能科学技术奖上荣获技术发明奖一等奖。

吴文俊人工智能科技奖是以我国著名数学家、中国科学院院士吴文俊先生的名字命名、由中国人工智能学会发起的科学技术奖，包括自然科学奖、技术发明奖、科技进步奖等8个奖项，被业界誉为“中国智能科学技术最高奖”。

华东交通大学杨辉教授团队此次获奖的研究项目名为“高速动车组节能优化运行关键技术及应用”，针对高速动车组运行环境复杂，运行工况变化频繁，基于人工操纵的驾驶模式难以保障列车安全正点、节能高效运行的现状，项目以保障高速动车组运行安全、正点、舒适为前提，以实现动车组绿色高效运行为目标，围绕高速动车组运行过程多模式建模、运行目标曲线优化设定、多目标智能优化控制开展研究。

评委会专家认为，杨辉教授团队在高速动车组运行过程建模方法、高速动车组运行目标曲线优化设定、高速动车组多目标智能优化控制技术及辅助驾驶系统开发等方面取得重要突破。

记者了解到，该项目历时10余年研究完成，期间得到了国家自然科学基金、原铁道部和江西省等科技项目的支持，在研究过程中获发明专利授权4件、软件著作权5件，发表SCI/EI收录论文30余篇，5项成果入选国家铁路局重大科技成果库。

自动化工程专家柴天佑院士认为，项目研究对保障高速列车安全高效运行、改善舒适性、降低运行能源消耗具有重要现实意义，同时可为人工智能技术应用于高速列车自动驾驶提供解决方案。

目前，该项目技术已应用于北京欣远诚业科技有限公司等企业，研究开发高速动车组模拟（辅助）驾驶系统，广泛应用于铁路、轨道交通企业和行业高校，并通过中国机械进出口（集团）有限公司代理出口到美国等国家铁路公司，取得显著经济和社会效益。