1月21日，青岛港国际股份有限公司(股票简称“青岛港”，股票代码“601298”)在上海证券交易所成功挂牌上市，意味着上交所A股将迎来2019年首只H股的回归。同时，也意味着为港口A+H军团再添“强将”。

据了解，青岛港此次发行总股数为45437.6万股，预计募集资金总额为20.95亿元。网上申购上限为13.6万股，顶格申购需沪市市值136万元。这一发行规模在2019年已申购的新股中暂列第一。

青岛港作为山东省港口吞吐量最大企业，其自身也是肩负起国家港口发展的使命。港口是宏观经济的“晴雨表”，也是一个国家对外贸易的窗口。近年来，青岛港积极推进转型升级，港口吞吐量突破5亿吨、居世界第七位，上市公司净利润位居全国上市港口第二位，净资产收益率位居全国上市港口第一位。那么，此次回归A股，青岛港又将创怎样的传奇？

业绩双位数增长

青岛港开埠于1892年，位于中国环渤海港口群及长江三角洲港口群的中心地带，占有东北亚港口圈的中心位置，是西太平洋重要的国际贸易枢纽，是世界最大综合性港口之一。截至目前，青岛港与世界180多个国家及地区的700多个港口建立贸易往来。

根据招股书数据显示，2017年全球货物吞吐量排名前十的沿海港口中，有8个是亚洲港口。其中，青岛港排名全球第六、国内第五，其2017年货物吞吐量达51031万吨，同比增2%。

引人注意的是，近两年来无论是青岛港的营收还是净利润，均呈现两位数的快速增长，由此可见青岛港的发展动力依旧强劲。

根据招股书数据显示，数据显示，2016、2017年，公司的营业收入分别为86.84亿元、101.46亿元，较上年同期分别增长17.84%、16.84%；净利润分别为22.99亿元、32.40亿元，较上年同期分别增长16.17%、40.94%。

如此成绩，也博得机构投资者的青睐。青岛港发行公告显示，两只战投基金汇添富3年封闭运作战略配售灵活配置混合型证券投资基金(LOF)、易方达3年封闭运作战略配售灵活配置混合型证券投资基金参与网下配售，拟申购股数分别为3000万股，均为顶格申购。

连续四年蝉联冠军

除了业绩高增长以外，青岛港还有什么惹人眼球的？

近日，青岛港海铁联运最新统计数据出炉。继2015年—2017年领跑全国后，2018年，青岛港海铁联运再度实现爆发式增长，全年完成操作箱量115.4万TEU，同比增长48.7%，成为全国沿海港口首家海铁联运操作箱量突破百万TEU大关的港口，连续第4年蝉联全国港口冠军。

近年来，青岛港扎实落实“一带一路”倡议，以海向、陆向双向资源的优化配置，构建起安全便捷高效的物流“黄金通道”，全面增强了青岛港作为“丝绸之路经济带”沿线地区“出海口”和“桥头堡”的竞争实力，为“一带一路”沿线国家和地区提供贸易便利与高效物流支撑。

在海向方面，青岛港目前已集聚集装箱航线160多条，居中国北方港口之首。其中，直达东南亚、中东、地中海、欧洲、黑海、俄罗斯、非洲、澳洲的航线数量超过70条，构筑起了连通“海上丝绸之路”沿线国家和地区的庞大海上贸易航线网络。

在陆向方面，青岛港依托海铁联运优势，加强内陆港建设，完善网格化市场营销布局，不断提升海铁联运市场占有率。目前共开通班列40条，其中管内班列28条，管外班列7条，国际班列5条(含中韩快线)，形成了“一市一港、覆盖山东”的网络化布局，同时辐射沿黄，直达中亚。

在此基础上，青岛港对上合组织成员国进口近期增幅明显，海铁联运4条过境大列(阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里)箱量实现两位数快速增长。其中，中亚过境班列的物流时间由原来海上运输近1个月压缩至12-16天。

未来，青岛港还将与郑州、西安、宁夏、甘肃、青海、乌鲁木齐内陆枢纽城市联手建设海铁联运中转基地，打造东、中、西沿黄流域三个核心区，为腹地客户架起与世界各地无缝衔接、高效运转的海铁联运物流“黄金通道”。

华鑫证券研究报告指出，青岛港多样化的货物类型及广泛的客户基础覆盖了中国经济的众多领域，更能受益于中国整体经济增长成果。货物多样性和多元化客户基础使公司更好地应对不同货物类型的需求波动，抵御不同经济领域的周期变化，有利公司稳健增长。服务的综合性使公司能根据市场变化调整港口资源分配，以充分利用公司的设施。

现代物流领导者

此外，华鑫证券认为，青岛港强化“码头装卸+全程物流”融合发展新机制，持续拓展现代综合物流新业态，实现从码头装卸业务向上下游的物流产业链不断延伸。公司与社会优势物流方组建合资公司，强化物流服务专业化运营能力，成为港口全程物流服务提供商。

“还凭借在核心节点的信息集聚优势，加强互联网技术开发，建设物流电商服务平台，提升运营效率，优化社会物流资源配置，逐步成长为现代物流供应链的组织者和领导者。”华鑫证券研报表示。

值得一提的是，日前山东省政府办公厅印发的《山东省推进运输结构调整工作实施方案(2018-2020年)》中，进一步明确了青岛港在山东港口资源整合中的核心地位，未来将形成以青岛港为龙头的现代化沿海港口群。

据了解，该方案围绕提升铁路运力运能、加快水运系统发展、推动公路货运升级、大力发展多式联运、完善城乡绿色配送体系等五项主要工作展开，以优化港口大宗货物集疏运方式为重点，按照“宜铁则铁、宜水则水、宜公则公”的原则，充分发挥好多种运输方式间的比较优势，统筹做好大宗货物运输“公转铁、公转水”。

到2020年，山东省的煤炭、矿石、焦炭等大宗货物长距离运输基本转为铁路或水路。铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长。