曾经如火如荼的“共享潮”正在慢慢退去，继共享单车被曝押金难退、车辆欠维护等问题之后，共享汽车行业似乎也出现了一些苗头。

近日，共享汽车平台途歌被曝车辆难寻、退押金难等问题，而公司也对有关质疑一一做出回应。共享汽车行业，开始走到拐点了吗？共享汽车要走更远，需解决好哪些问题？

疑云 感觉用车变困难有人上门退押金

12月7日下午5时，从江苏来北京出差的刘先生，赶到了位于东四环边嘉泰国际大厦的途歌公司。他的目的很明确——为了要回租车的1500元押金：“我从在网上提交申请到现在，已经过去了一个多月时间，跟客服电话交涉了很多次，都没有退成功。之前看到网上的新闻，就趁着这次出差来公司要了。”

记者随刘先生来到公司，发现有约十位员工正在工位忙碌。前台工作人员在听取来意，核对了其身份证和途歌App上的相关信息后，拿出一个登记簿，让刘先生留下了相关信息，并承诺下周一到账。

“因为中间隔了个周末，所以只有下周一到账。平时过来退押金，今天登记第二天就能收到退款。”前台工作人员表示。而在登记簿上，记者发现仅12月7日当天，就有四十余位用户前来现场退押金。

除了退押金较难外，一些用户也发现车辆变少，用车更难了。家住石佛营的王德志说，自己是途歌的老客户，以前家附近车辆很多，用车很方便，但最近订车变得困难了。“以前晚上休息前打开App瞄一眼，几乎每天都有五六台车在附近，最近很少了。打开App，很多时候都无车可用。而且，优惠券支持的力度也变少了，感觉和之前有变化。”

一名途歌公司员工表示，公司仍旧正常办公，用户扎堆退押金，可能是有恐慌心理：“你看我们都还在呢，没有网上说的那样。您要确实不放心，可以选择退。”

线下用户有零星感受，线上也有不少用户在打听。记者在网上加入了一个“途歌用户群”，截至发稿时，该群共有350多名成员。这些群成员每天都在群内交流押金、用车信息和相关经验。

记者进群一周时间发现，群里用户讨论最多的话题就是退押金。有不少用户晒截图称提交申请后进展缓慢，担心自己的押金最后退不出来，也有用户咨询自己所在城市的分公司地址，想要上门退押金。

回应 押金专款专用将有新一轮融资

与此同时，还有群友晒出所谓“公司在卖车”的照片。照片显示，在一片没有经过水泥硬化的黄土空地上，停放着密密麻麻的白色车辆，车身上有途歌字样，宛如此前集中回收停放的共享单车。这也引发群友对平台资金链的担忧。

而在大家关心的退押金事宜上，本周二下午，群内开始有用户晒出退押金成功的截图，并表示“昨天去他们公司登记的，今天大部分已经到账了。”

就网络流传的诸多问题，记者向途歌方面求证。途歌相关负责人表示，目前公司总体运转良好，明年将有更多投入和新模式。

对于大家关心的押金问题，该负责人回应，“押金均为专款专用，不会用做其他任何用途。”一些用户反映退押金迟迟拿不到，该负责人表示，退押金需要一个过程。“退押金的时间是20加7个工作日，共享汽车不像共享单车，需通过我方初审、第三方复审以及交通部门进行校正审核，核查在使用车辆期间出现违章、违停以及用车异常等问题，确定无误后方可原路退回。”之所以在公司现场设立登记退押金，也是公司一直以来维护用户权益的举措之一。“后期我方会推出一些优化周期的内容及政策，让用户更快捷地提取到押金。”

那么，为何一些用户反映车辆变少了？该负责人表示并无合作公司收回车辆一说，而是车辆上线新功能、使用紧张、旧车淘汰等原因所致：“每周都会有车辆更新，增加一些新车型或者新车供用户使用，但也会淘汰年份较长及较旧的车辆。尤其是近期，上线DAYGO和送车上门功能后，使用车辆时长也逐步递增。”

该负责人强调，根据数据统计，途歌用车在早晚高峰及周末会到达用车顶峰，90%的车辆均被用户进行使用，的确会出现“一车难求”的情况。

谈及公司整体运营和管理情况，途歌相关负责人透露，公司已于今年10月初获得B2轮融资，近期也将公布新一轮融资。未来会主打“送车上门”业务，全新的“车找人”商业新模式。明年，也会陆续投放更多车型，在部分地区优先投放电动车进行试运营。