近日，由中铁十八局集团负责施工的我国西南地区最长的高速铁路隧道——贵阳至南宁高铁长达17公里的九万大山一号隧道正式开工建设，标志着我国西南地区首条时速350公里的高速铁路已全面展开施工。

与此同时，西南地区另一条高铁线路渝昆高铁也于近期通过审批，最快将在2018年内开建。渝昆高铁始于重庆枢纽，经重庆主城区、江津、永川等地进入四川省泸州、宜宾，而后进入云南省昭通、曲靖会泽接入昆明枢纽昆明南站。

9月10日，新建川藏铁路雅安至林芝段预可研评审会在京召开。这标志着川藏铁路建设前期工作正在务实推进。

中国铁路总公司日前发布的消息称，1-8月份，全国铁路完成投资4612亿元，为年度计划的63%，完成进度同比提高6.2个百分点，其中国家铁路完成4385亿元，为完成全年投资任务奠定了坚实基础。

中国铁路总公司有关部门负责人介绍，铁路总公司以在建和年内投产项目为重点，科学有序推进铁路建设。加大项目前期工作力度，目前今年计划新开工项目已批复23个，投资规模4033亿元；加快推进在建重点项目，全国铁路开通新线960公里，其中高铁911公里，渝贵、江湛、昆楚大等重点工程项目顺利开通运营；积极推进铁水联运和港口集疏运体系建设。

中西部地区将是铁路补短板的重点。该负责人表示，铁路总公司主动担当国铁企业责任，加大基础设施领域补短板的力度，持续加大中西部铁路建设。1-8月份，中西部地区累积完成铁路基建投资2310亿元，占全国铁路基建投资的68.1%。2018年中西部地区计划安排新开工项目16项，其中12个项目已批复可研。

贵州省社科院研究员苟以勇对第一财经记者分析，目前中西部地区尤其是西部地区的基础设施比如铁路欠账仍然很多，需要加快补齐短板。以贵州为例，当前贵州对接珠三角等地的快速铁路通道已经打通，但省内各地市之间的铁路连接仍远远不够，铁路货运方面也有待加强。同时，受制于资金不足，尽管当地有不少矿产资源，但没有铁路，当地资源优势也无法发挥出来。

“西部大开发首要的就是要加快基础设施的建设，补齐基建短板。”陕西省社科院研究员张宝通对第一财经分析，西部的铁路等基础设施还有很多不足，还有很大的发展空间。只有加大投资，才能补足短板。

9月18日，国家发改委召开新闻发布会介绍“加大基础设施等领域补短板力度稳定有效投资”有关工作情况。国家发改委基础司副司长马强表示，下一步，将在确保已开工项目顺利实施的同时，力争年内再新开工一批重大项目，强化明后年项目储备，保持交通基础建设平稳有序，更好满足经济社会发展需要和人民群众安全便捷出行的需要。

马强表示，一方面，加快今年新开工项目的进度。其中，在铁路方面，将加快推进包头至银川、和田至若羌、湖州至苏州至上海等铁路项目建设。另外一方面，抓紧开展储备项目的前期工作。在铁路方面，统筹推进战略性、标志性重大铁路项目前期工作，推进高速铁路“八纵八横”主通道项目建设，拓展区域铁路连接线，研究推动实施京津冀、长三角、珠三角等地区的城际铁路，在中心城市周边规划发展市域(郊)铁路。