我国是制造大国，作为汽车制造业发展的新兴国家，这些年在汽车制造方面不断学习新技术，制造能力在不断的增强，由于汽车零部件供应的规模效应较小，相对于全球其他国家老牌的汽车零件部件生产企业竞争实力较弱，这是现实问题。

陈文凯主要针对全球排名前几个国家的数据分析：美日德与中国的数据相比较。在2017年全球汽车零件部件TOP100强企中，日本以其制造业上榜全球百强企业数量最多为28家，占比28%；美国紧随其后达到22家，占比22%；德国则拥有16家企业跻身汽车零部件制造的全球100强中，占比16%；而我国则有4家企业在前100名中，其中有一家在前20名，三家在前70名，占比仅4%，陈文凯总结道，这样的成绩与我国的汽车行业发展晚有很大的关系。但是更重要的是，我国汽车零部件制造企业在全球领先的竞争实力还有待提升。

陈文凯说，从营收情况来看，华企提升空间最大。从全球的前100名企业2016年的营收情况来看，日本的汽车零部件制造上榜的28家企业总体营收入达到22069亿美元，企业家的平均盈利达79亿美元；相比较于日本，德国营业收入低于日本达2015.6美元，但企业盈利高达126亿美元，在汽车零部件制造业全球企业平均营收能力排行首位。随之我国的4家企业营收入为190.07亿美元，平均下来每家企业的营收入不足50亿美元。较上年同比增长14.14%，营收增幅比较明显。由此可见，以德国为代表的汽车高端零部件的生产企业的附加值较高，而现阶段我国汽车零部件企业的竞争实力较弱，有较大的提升空间。

中国汽车年产量已接近3000万辆，未来五年有望突破3500万辆，在全球范围内遥遥领先于其它市场，这让中国汽车零部件企业有了巨大的市场机遇，然而，因为市场进入一个相对成熟阶段，企业的发展战略要更着眼于技术创新产品升级、并购整合等新的竞争和发展手段上来！