航运:SCFI同比上涨3.1%至891点,美线运价超去年旺季高点。实际产能利用率不低,贸易战悲观预期将抑制产能扩张速度,需求预期对估价的影响要高于当期运价水平。干散货板块BDI非旺季时间维持1600点以上高位持续1个月,超我们预期。继续推荐中外运航运,太平洋航运。油运板块当前市场预期较低,受益于OPEC增产,伊朗制裁,美国石油出口增加,压载水公约、限硫令等环保因素对运力新增造成抑制作用。根据VLCC交付计划估算,19年起有望上行,股价有望先于基本面触底反弹,中远海能、招商轮船已经接近历史最低估值,进入左侧布局区域。

快递:圆通速递未来蓝图逐渐清晰。7月30日圆通集团与嘉兴市签署战略投资协议,将在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。6月圆通速递将联手菜鸟网络、中国航空在香港国际机场共同建设一个投资百亿级的物流枢纽,其战略目标是将香港打造为全球转运中心。7月26日由上海圆硕运营的“承诺达特快”官网正式上线。长期来看,通过机场与机队的建设,将为B网高端业务提供强有力支撑,反过来B网业务发展将使得圆通机队从过去的成本拖累转化为未来的核心竞争优势。短期来看,我们年初提出的两个核心逻辑“成本端改善”、“业务量增速恢复”正逐步得到验证,长期看好圆通速递能够从通达系脱颖而出。标的方面,重点推荐短期业绩高增长动力、长期有望继续领先优势的德邦股份,业务量增速与成本端改善正在持续得到验证的圆通速递,成本管控优异、业务量高增速的韵达股份,直营优势明显的顺丰控股,建议关注超跌后存在绝对收益机会的申通快递。

航空:本周五人民银行再次上调外汇风险准备金率,远期外汇套利承压,人民币贬值趋势有望缓解。7月高频数据显示航空需求前低后高,再次验证上旬世界杯和暑假较晚等因素仅是短期扰动,不影响旺季整体需求增速。但是暑运整体加班包机要求更为严格,三季度旺季供给收紧概率大,供小于求大逻辑不变,预计座公里收入增速维持高位。巨额汇兑损失更凸显出座公里收入增长价值,目前东航座公里收入增速持续领先,1至6月增速均在5%以上,按照悲观汇率预期7计算也已完全覆盖成本压力,预计旺季座收增速仍会领涨三大航,整体业绩压力最小。我们继续重点推荐业绩增速最快的东方航空,建议关注中国国航。

铁路:高层推动积极性高,规划详细可执行性强,铁总“2018-2020铁路货运增量计划行动方案”将顺利推进,关注铁路货运及铁路集疏港港口。上个月铁总出台“2018-2020铁路货运增量行动计划方案”,要求三年内铁路运量较2017年增加11亿吨,沿海港口大宗汽运量减少4.4亿吨;同时力争2020年年货运量150万吨以上的工况企业和物流园区铁路接入比例80%以上,2020年沿海重要港区铁路进港率达60%以上。另外,在环渤海、山东、长三角地区,2018年底前主要港口的煤炭集港改走铁路或水路;2020年采暖季前,主要港口的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。此次货运增量方案是“公转铁”政策的执行方案,规划详细可执行性强,同时由高层直接推动各部委及铁总配合积极性强高,直接利好铁路货运及铁路集输运资源丰富的港口,铁路板块,建议低位布局业务稳健低估值高股息的西煤东运专线大秦铁路,另外建议关注主营业务铁路特种箱发运量及沙鲅铁路运量高速增长的铁龙物流。港口板块,建议关注拥有两条千公里集疏运铁路,受益瓦日线上量及钢铁基地投产的日照港。