经过持续多天的快速装运，港口煤炭周转明显加快，秦皇岛港和黄骅港下锚船数量略有减少；其中，秦港下锚船已经降至86艘，而黄骅港下锚船降至54艘。

尽管国家保供应，增加先进产能的释放，但临近春节，很多煤企销售和发运数量减少；而贸易商受车皮计划不足影响，市场煤发运有限，进港资源依然不足，在一定程度上支撑着市场煤炭交易价格保持坚挺。

随着冬季电力和煤炭消费高峰的到来，沿海六大电厂日耗合计继续保持高位，沿海电厂存煤可用天数下降到13-14天。严寒天气下，电厂负荷走高，叠加补库需求，拉动电厂对动力煤采购和拉运继续增加；同时，也推动煤炭市场继续保持活跃气氛。在长协煤炭数量不足的情况下，市场煤采购量增加，港口煤价继续上涨。

去年年底，国家有关部委要求暂时取消对进口煤的限制性措施，很多煤炭需求者纷纷转向价格较低的外贸煤炭，部分外轮等待南方港口接卸，对国内煤炭需求减少，也抑制海上煤炭的运力需求，海运费出现下跌。此外，北方港口优质市场煤缺货，抑制了贸易商采购的积极性，影响了贸易商派船，环渤海港口下锚船有所减少。

新年假期后，主产地煤价继续保持稳中小涨局面，货源偏紧。进入一月份，港口动力煤市场依然延续缓慢上涨态势，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格约为710-715元/吨。

受需求好转和电厂日耗走高等因素影响，下游沿海电厂、水泥厂拉运和采购的热情不减。但由于濒临春节，主要产区供应量减少，铁路运力偏紧问题短期内依旧存在，港口调进量小幅下降，调出小幅增加，港口存煤出现下滑。

由于铁路新购置车皮投入使用还需要一段时间，而进口煤集中通关尚需时日，短期内环渤海港口动力煤市场将继续延续供需两旺走势，市场煤价格将继续保持稳中有涨。预计从二月初开始，进口煤数量开始大量增加，而贸易商纷纷加大销售甩货力度，煤价难有上涨。临近春节，电厂日耗开始出现下滑，用户拉运量开始减少，市场逐渐转为平淡，市场煤交易价格将不可避免的出现下跌。