11月27日，第三方评级机构标普全球评级（S&P）发布了《市场快速变化，中国汽车生产商为免“失败成本”紧急转向》的报告。该报告认为，中国整体汽车销售减速，中国乘用汽车市场正日趋分化。其中，一些受欢迎的高端车的利润率和销量持续增长，但大众市场新推出车型的失败率却在不断上升。

标普预计，2017至2019年中国乘用车销量年增长率将放缓至2%-4%，不及2016年增长率的1/3。2016年推出的购置税优惠政策对汽车销量的提高起到了非常重要的促进作用。

标普信用分析师胡力舟表示，“由于面临结构性产能过剩、需求增速放缓，以及监管成本负担加重等问题，我们预计中国大众汽车市场的竞争压力将进一步加剧。”

结构性产能过剩成为促使中国乘用车市场竞争压力加剧的主要因素之一。标普认为，产能过剩带来的一个最直接后果是，新推出车型中，不成功的车型逐渐增多导致“失败成本”因此上升。例如，2017年，北汽集团生产的SUV车型绅宝的市场表现不佳。

标普认为，为了能够从竞争中脱颖而出，每款新车的研发投入和营销支出在不断增加，这也使得每款新车的失败成本抬高。

中国推出提升燃油效率和鼓励扩大新能源汽车生产的措施，是汽车业资产负债表的又一项压力。

在标普看来，豪华车和大众热销车型在2017年以来实现了两位数的增长。如吉利汽车，东风汽车和北汽集团旗下的部分热销车型。“这表明豪华和大众型高端车市场的需求依然旺盛，体现了消费者愿意为产品品质而花钱。”胡力舟认为。

“我们预计，中国汽车市场的近期发展趋势将对吉利汽车的信用评级产生积极影响，对北汽集团和东风汽车的信用评级会产生中性至一定的积极影响。” 胡力舟表示。