从近期国内车企的动作来看，自能驾驶汽车已经成为投资趋势，比如2017年9月份，广汽与腾讯签订战略合作协议，布局自动驾驶及无人驾驶汽车，10月份北京汽车(01958)与百度签订战略合作协议，同样布局自动驾驶领域。BAT均在自动驾驶领域下足了功夫，特别是百度，最近开放了Apollo计划和DuerOS产品平台，加速布局自动驾驶领地。

实际上，无论是功能车型还是能源车型，在技术上均可以实现量产车，即使部分技术尚未完善，有供给就会有市场。智通财经APP从横向360°无死角挖掘汽车行业，下面我们要论述的话题，是以自动驾驶技术为划分的汽车车型，以及市场状况。

自动驾驶汽车L0-L5的六个级别标准

以百度和北汽的战略合作协议上看，和以为签约的协议非常不同，此次将实现目标列入时间表，特别是L4级别的自动驾驶技术，以前谈到更多的是L3级别，比如在2016年百度和福田汽车的合作以及2017年1月份和北汽的合作，而此次谈到要在2021年实现L4级别的智能驾驶技术达到量产应用水准，量产计划出时间表。

以下是智通财经APP通过北汽和百度合作的框架整理的信息内容：

在图谱中，有几个名词投资者比较陌生，为了方便后面的阅读，需要解释一下：

一、Apollo计划即百度在2017年4月20日发布的一项名为“Apollo”的自动驾驶平台开放计划，将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个“开放、完整、安全”的软件平台。该平台包括了车辆平台、硬件平台、软件平台以及云端数据服务。

二、DuerOS产品即百度度秘推出的对话式人工智能操作系统。它被设计用来帮人类管理日程表、回答问题、更新新闻、点餐，还有其它服务，应用于手机、电视、音箱、汽车、机器人等多种硬件设备。

接下来就是投资者比较关注的名词了，及自动驾驶技术的划分，上述提到的L3及L4级别的自动驾驶技术均是一种划分，实际上，根据国际标准，总共划分为六个级别，分别为L0-L5，其中L5是最高级别，这项划分出自于国际汽车工程师协会制定。那么L1-L5技术级别的自动驾驶分别是什么呢？

实际上，百度开放Apollo和DuerOS，不仅仅是为了在L3及L4技术级别上有更大的突破，而且通过引入各车企参与，提前瓜分自动驾驶汽车的市场，若上述两项技术研究试验成功并运行，参与该开放平台的车企将均会使用百度的AI技术和以及其他配套技术，这市场将是非常庞大的。不过腾讯也在“跑马圈地”，拉拢更多的车企。

看起来北汽只是百度在自动驾驶市场的一小块蛋糕而已，实际上，北汽和百度面向的是两块蛋糕，百度主要获取的是车企技术应用领域的蛋糕，而车企则是获取用户消费领域的蛋糕，北汽还节省了人力成本，这是共赢的合作，合作双方都可以得到不同的好处。

值得注意的是，以目前的技术水平，到2021年能否满足百度的L4级别的自动驾驶汽车量产目标实现呢？要知道L4属于高度自动驾驶状态，在设定路段基本可以淘汰大部分老司机了。