随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量保持较快增长，近五年年均增加1400万辆。截至2017年上半年，全国机动车保有量达3.04亿辆，与去年底相比，增加938万辆，增长3.18%。2017年上半年机动车新注册登记量达1594万辆，略高于去年同期水平。

汽车后市场规模依附于汽车存量市场的规模，随着中国新车销量持续增长，中国汽车后市场养护行业早已突破了千亿元的市场规模。2015年市场规模突破5400亿元，同比增长18.4%，预计到2017年，市场规模将接近万亿。

在国外成熟市场汽车产业链中，制造商收入和盈利所占规模比较小，仅有21%，服务收入占比较大为33%。对比我国，制造商作为前端收入占比过大，而服务作为后端占比较少，这与我国汽车发展阶段相关。未来随着我国汽车保有量的持续增长，汽车产业中服务的比重必将不断提高，并与国际接轨，产业链的价值中枢不断向后端转移。

由于2009、2010年汽车销量快速增长，我们判断平均车龄快速上升将持续到2020年左右。2014年中国平均车龄为4.2年，预计2020年平均车龄有望达5年。2014年中国汽车40%以上车龄集中在1-3年，而3年内次新车以定期保养为主，保养项目和金额都相对较少，3年以后车型维修保养项目逐渐增多，随着中国平均车龄的不断延长以及维修保养费用进入大幅提升期，汽车后市场进入快速发展期。

另外，随着“三分靠修，七分靠养”的以养代修理念逐渐深入人心，人们养护习惯逐步改变，汽车后市场的发展前景十分可观。加之行业反垄断政策的实施，新车也加入到在线养护的阵营，未来养护在车主中的渗透率将快速加大。与美国对比，中国汽车后市场仍有较大发展空间。

随着汽车后市场竞争的不断加剧，国内优秀的汽车后市场服务企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。