以解决最后一公里问题为重点，“同城速递”是目前物流领域增速较快的子行业，有机构预测其未来五年仍有望维持40%的增速，主要驱动因素来自于同城O2O市场的快速增长。

但达达CEO蒯佳祺坦言，行业高速发展的同时也存在诸多痛点，例如快递员上门取件时间长且不确定、服务缺乏规范以及灵活性差等问题，这是企业机制和模式的差异所决定的。与顺丰的自建模式不同，达达采用的是众包物流模式，众包模式在同城配送上可以降低成本、提高效率。

达达由京东旗下O2O子公司“京东到家”与众包物流平台“达达”合并而来，创立三年来累计融资近7亿美金，与京东系有着千丝万缕的资本联系。除了京东为其单一最大股东外，此前还获得过沃尔玛5000万美元战略投资，后者也是京东集团的股东。数据显示，目前达达已覆盖全国350个城市，拥有300多万众包配送员，服务80多万商户和3000多万个人用户，日单量峰值超过300万单。

昨日，达达宣布上线了同时面向商家用户和个人用户的达达App，6月即将发布的新版本还将提供地图定位查找、定点和发单等功能。公司同时宣布将与京东物流深度协同，构建全国最大最高效的同城配送网络。京东物流CEO王振辉表示，达达的众包网络是京东网络布局的重要组成部分，其商业模式是对传统物流最后三公里配送的多元化补充，并可以解决高峰期人员临时补充的问题。

今年4月，京东在组建物流子集团时曾特别提到与达达的协同预期。按照计划，通过内部组织架构调整，京东物流子集团仍然是京东集团全资控股的一个子集团公司，但不排除未来独立融资和上市。

对于京东物流子集团今年的业务重点，王振辉向上证报记者坦言，首先是科技供应链，基于过去十年京东的供应链技术优化能力，提供从仓到配的一系列产品和服务，这也是京东物流与传统快递的区别所在；其次是供应链科技，包括物流云、无人机、无人仓等方向的布局；最后是内部协同，其中既包括与达达的订单协同，也包括与京东集团供应链金融、云服务等的内部协同。