了解到，目前海外市场依旧是被国际快递三巨头垄断。

圆通拟收购国际货运商

通过此次收购，圆通速递获得了“先达国际”61.87%的股份，但本次收购尚需向国家商务部提交经营者集中反垄断审查，获得国家发改会或其他具有相应审批权限的商务、外汇管理等部门备案及登记，并取得相关的供货商、债权人、客户和其他各方的同意。

圆通大手笔收购，主要是看中先达海外布局优势，中国物流学会特约研究员杨达卿认为，先达是优质的国际物流资产，在东盟等新兴市场有网络资源，加之先达是港交所上市公司，对急于国际突围的圆通来说，找到一个新兴市场的抓手，获得国际市场的跳板。

先达国际全球自建52个站点

先达国际是在国际物流货物运输代理公司，主营航空货物运输代理、海运及其他物流服务，目前在全球17个国家和地区有公司实体，在全球拥有52个自建站点，业务范围覆盖超过150个国家，国际航线超过2000条。

在圆通董事局主席兼总裁喻渭蛟看来，通过收购先达国际，公司可获得其遍布全球的网络布局、干线运输能力和关务能力，“先达发展多年、经验丰富的本土化管理及运营团队，快速构建圆通国际化发展的网络基础、奠定海外竞争先发优势”。

据介绍，目前，圆通速递已陆续推出中国港澳台、东南亚、中亚、欧洲、美洲、澳洲及韩日快递专线产品，实现快件通达主要海外市场。

杨达卿认为，海外仓是先达国际的不足，“没有智能仓驱动的现代物流，就没有高效物流可言，但仓储投资回报期长，需要适度投资，可考虑与菜鸟网络这类生态体联合推进”，而盈利能力方面，海外战线拉长，但跨境电商物流普遍不对流，进多出少，影响利润，所以需要考虑全供应链方面要效益；本土化上，国内快递民企缺懂海外市场、法规等方面国际化人才，需要补短板，降风险。

高端国际快递被三巨头垄断

除了圆通，目前顺丰、申通等多家企业也在大力拓展自己的国际业务。去年11月申通全包租赁了一架全新波音747-800全货机从中国香港起航，飞往捷克布拉格。目前该航班每周三次单程从中国香港飞往布拉格，从中国到欧洲，从前端收件到末端派件，最快30小时内即可完成中欧跨境收派。此前申通、中通均是先后通过收购美国优晟速递、美国天马迅达等初步布局海外，2014年韵达位于纽约的美国服务中心也正式运营。

据杨达卿介绍，目前国内快递公司在海外市场布局主要新兴市场和美、日、俄、澳等环太平洋地区，以跨境电商服务为主，但海外网络缺乏。“申通、中通海外业务更多围绕天猫等做电商物流，顺丰依托自有跨境电商。”但中国国际高端快递和商务件，依然由UP S、FedEx、D H L三大巨头垄断。

虽然如此，国内企业布局海外初现成效，顺丰国际2016年财报显示，其网点已覆盖南亚、韩国及美国等华人集中的社区及业务。未来两年国际业务服务范围将增长至260个国家及地区。国际业务现有客户约9.3万个，超百万客户达120个。过去三年国际业务保持高速增长，同比增长达70%以上。2016年，顺丰国际业务收入同比增长309%。而EM S国际业务量也有40%以上的增长，国际业务已经占整体收入近半。

杨达卿认为，随着电商洗牌全球贸易和零售业，国际快递市场发展仍会保持高速增长，未来三五年，是中国五大上市快递民企通过海外收购实现弯道超车的时间。