“微增长”一词，被2016年的中国车市抛在脑后——2802.82万辆新车，以13.65%的增速，浩浩荡荡驶入大街小巷，让世人惊叹什么叫中国“车速”，也足以让发达国家的车市红了眼。

同在2016年，美国车市以1753.91万辆创下新高，但仅比2015年上涨了0.3%，这被媒体形容为“把吃奶的劲儿都用上了才破了纪录”。相比之下，日本车市的运势则比较背，新车销量连续两年下探，2016年更是跌破500万辆关口，定格在497.03万辆。

为什么幸运之神的天平偏偏往中国车市倾斜中国车市连续八年蝉联全球第一，且去年尚呈现两位数的高速增长，除了小排量汽车购置税减半优惠政策这一导火线引爆之外，还有更深层次的原因。

白发苍苍的李镇华是广州某合资品牌的第一位车主，他在2003年花了16万买了一辆三厢轿车，当时这笔钱在广州可以买到一套50平方米左右的房子。如今，经过多次技术升级的同品牌同款车型，起步价却仅需要10万元左右，对于大学毕业后工作几年的年轻人而言，是可以相对轻松地凑足这笔购车的费用。不过，没有比较就没有伤害，10万元如今在广州还买不到一间几平方米的浴室。

汽车普遍走上“贬值”之路，不仅是合资品牌，连豪华车也不例外，这背后是中国汽车产业在过去十多年里突飞猛进所导致的结果。目前，中国成为全球汇聚最多汽车品牌以及车型的阵地，竞争不断升级，情况与先行一步的手机市场有些类似。

追溯到上世纪90年代，当时国内有一种通讯工具叫“大哥大”，那是货真价实的富人标签，然而，随着岁月无情的变迁，“大哥大”早已无影无踪，越来越多手机厂商加入中国手机市场的争夺，推动手机技术迅猛发展。如今，智能手机成为中国消费者再也普通不过的通讯工具，甚至连一些相对落后的乡镇都几乎人手一台，中国当仁不让成为全球最大的手机消费市场，本土手机品牌也快速崛起，在中外手机厂商火拼中，最终受益的是消费者。而被视为新移动端的汽车，与手机的命运较为类似，曾经的富人标签也陆续被撕去。除了少数超豪华车和豪华车依然是富人的身份象征，更多汽车已逐渐变成寻常百姓家中的代步工具，。

在一线城市工作的白领温生，原先由于限购以及交通堵塞而迟迟未购车，前不久却被他的父亲“连农民都有车了”这句话刺激了一下，因此加入有车一族。每年逢年过节回乡下时，他确实可以明显感受到老家的汽车逐年增多，假如再无车返乡，都会觉得十分尴尬。

对于中国农村汽车消费快速崛起，汽车已演变成为普通老百姓的标配，广汽丰田副总经理文大力也深有感触，他几年前回到老家，发现当时几十户人家的村庄尚未有一辆汽车，而短短几年间，一下已涌出20多辆汽车，拥车率从零至70%左右。在他看来，虽然目前村民购买的汽车档次相对较低，但未来随着消费能力增强，中国车市依然有很好的发展前景。

随着经济的发展，中国年收入达到10万~20万元的家庭日益增多，购车对于这些家庭来说不再是一件很难事。在人均GDP到1万美元时，像日本、韩国这样的国家，千人汽车保有量大概在200辆左右。截至2016年底，中国汽车保有量为1.94亿，千人平均汽车保有量为142辆，这一数据不仅低于欧美发达国家水平，还低于世界平均水平，尚存在较大的增长空间。作为全球人口第一大国的中国，虽然汽车工业起步比发达国家慢，但正快步追赶上来，进入汽车发展的黄金时期。谁在中国车市占有更大的地盘，将直接影响到车企在全球的排名。去年，大众全球的销量反超丰田21万辆而摘冠，中国的销量对胜负起到决定性作用，大众在中国的销量超过丰田200多万辆。

尽管中国一二线城市的汽车市场逐渐饱和，但三四线城市甚至县级市和乡镇的汽车消费依然在不断爬坡中，渐渐成为国内各大汽车厂商角逐的新战场。合资自主品牌MPV车型五菱宏光和自主品牌SUV车型长城哈弗H6在去年12月销量皆各自突破8万辆，这样的“神车”，恐怕也只有中国车市这般广袤无垠的土壤能够培育出来。几万到十万元出头，这样的价位能被越来越多消费者所接受。

80、90后年轻消费者的购买力大爆发，也让上任东风本田总经理不到一年的藤本敦喜出望外。东风本田2016年终端销量以47.44%的增速位列日系合资品牌增速第一名，大幅跑赢中国车市大盘，除了抓住SUV热点之外，新思域等轿车也贡献了不少净增量。尽管轿车市场的增幅低于SUV，但其本身的容量之大，仅新思域所在的中国轿车细分市场就有600万辆，这已超过日本去年整个乘用车的市场份额，因此，即使在是中国增速较缓慢的轿车市场，只要用心抓住消费者的喜好，依然可以收获意外的惊喜。

在汽车通往“平民化”的道路上，市场的需求处于上升阶段，但中国车市也逐渐出现结构性产能过剩，机会不再阳光普照，更多是留给有准备的车企。随着小型车购置税上调以及新能源汽车补贴退坡等政策的调整，以及去年第四季度透支今年年初部分销量，加上诸多不确定的市场因素，中国车市2017年恐难再现2016年两位数的增长，可能回落到个位数增长，车企之间的竞争将加剧。

临近春节，一些“土豪”公司将汽车像苹果手机一样丢入年会的抽奖箱，以此作为奖品回馈员工。希望这样的好雇主越来越多，刺激新一轮的汽车增长。