虽然是寒气袭人的冬天，但在最近一段时间，煤炭价格却是火的不得了。“煤超疯”一度让整个行业疯狂。

不过，有人欢喜，就自然有人忧愁。尽管在国家发改委的铁腕调控下，煤价已经有所回落。但过高的煤炭价格还是急坏了电力企业。从今年6月份煤价开始反弹后，电企利润骤减，煤电矛盾也再次凸显。三季度煤价出现较大幅度波动，环渤海动力煤价格指数单季度上涨39.9%，火电企业成本压力骤升。火电企业业绩也是持续下滑。

近日，有消息称，华能、华电、大唐、国电四家电力央企联合给陕西省政府提交报告，表示现在的电煤价格已经超出企业成本，要求政府对电价进行上调。而在这样一种情况下，煤电联动就显得十分必要。

煤电进入长协时代

此前，在发改委极力“撮合”下，神华和中煤两大煤企与五大发电集团以535元/吨的“低价”签订了中长期合同。此举被看作是深化电煤市场化改革以来具有标志性的一件大事，也标志着煤电企业合作掀开了新的一页。

而随着央企的带头，又有多家煤炭、电力龙头企业签订了中长期合同。日前，记者在秦皇岛的全国煤炭交易会现场了解到，兖矿、陕煤化、龙煤、伊泰、开滦、冀中能源(7.760,-0.17,-2.14%)、淮南、平煤、阳泉、榆林能源、晋能等12家煤炭企业在交易会现场签订煤炭供需企业中长期合同;在随后召开的榆林煤重点用户恳谈会上，榆能集团榆神煤电公司与三家下游公司签订了包含煤炭3250万吨、兰炭360万吨的中长期合同。

“与以往相比，此次电煤中长期协议明确了定价机制，采取煤炭供应基准价格基础上，建立随市场变化的挂钩机制，基准价基础上的价格波动由双方合理分担。随着一系列调控措施的效果陆续显现，供需矛盾趋于缓和，预计煤价会出现理性回落。”中宇资讯市场分析师关大利对《中国产经新闻》记者指出。

有专家指出，煤企与发电企业陆续签订电煤中长期合同，合同不仅确定了供货数量，也建立了基准价格+浮动价格的调价机制。随着神华、中煤电煤中长协合同的签订，不少煤电企业的跟进，市场的恐慌情绪明显缓解，对煤价的预期更加冷静。

中国煤炭工业协会会长王显政则表示此次煤电长协让煤炭企业在产销量上吃了定心丸，对煤电双方曾经历的“过山车”的价格波动做了终结，对煤电双方的效益上也吃了一个定心丸。

一位不愿意具名的业内人士告诉《中国产经新闻》记者，在煤电双方签订中长期合同之后，还应当注意合同的履约问题。“以前煤电双方签过中长期合同，但出于当时利益的考量，违约不断。其原因就违约成本太低。违反合同方宁愿交罚金。因此呼吁双方要建立诚信体系以及加大违约的处罚力度。”

压倒煤价的最后一根稻草

随着国家调控的力度的不断加强，煤炭价格也是进一步回归理性。近日，有业内人士指出，最近影响煤价的一个重要因素，是中国铁路总公司相关负责人日前的表态。即推动铁路局与煤炭供需双方探索签订产运需三方经济合同，同时纳入大宗直达班列。

有媒体报道，铁总运输局副局长兼营运部主任郭玉华近日公开表示，在煤炭供需双方签订有量、有价、有具体发到站的真实有效中长期合同的基础上，铁路部门将加强运力衔接，鼓励签订年运量20万吨以上的中长期合同，铁路局将根据情况与重点厂矿企业签订运输互保协议，合理安排运力。

对于同一发站、同一到站、点到点年运量在50万吨以上的稳定的中长期合同，符合条件的将推动铁路局与供需双方探索签订产运需三方经济合同，同时纳入大宗直达班列，按图组织开行，加强运力保障。对于同一发站、到达同一枢纽，单笔合同年运量20万吨以上的几个企业，只要运输条件允许，铁路部门将考虑合并开行大宗直达班列。

“此前，煤炭价格的上涨，有很大一部分是由于运输费用的增加。自9月21日公路治超新政实施以来，公路运费大涨，不断高企的公路运输成本迫使大量煤炭回归铁路运力，这也导致了铁路车皮紧张，进而催涨了铁路运费。如果该项措施能够推行，将进一步增强长协合同的执行率，将煤价赶入下降通道。”采煤高级工程师胡连根告诉《中国产经新闻》记者。

卓创资讯市场分析师崔玉娥向在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，虽然主产地和北方港口煤价已经出现下调，部分地区幅度较大，但是火运运力紧张仍阻断了产地和下游需求的衔接。同时，为了保证国有大型煤企的电煤供应，铁路发运向国有电厂倾斜，使得其余火运电厂运力份额降低，加剧了资源紧张局面。

在业内人士看来，此次铁路运输参与煤电长协，或成为压倒煤价的最后一根稻草。而且随着先进产能矿井释放期延长、鼓励签订中长期电煤购销合同、增加铁路煤炭运量、提高主要发运港口煤炭库存等，抑制煤价过快上涨政策措施已见显效，煤价将逐步回归理性。

此外，煤炭企业人士建议在接下来的长协合同中引入铁路部门作为第三方，并希望建立诚信机制，出台奖惩分明的措施，以提高合同的真实性和有效性。而在铁路运力相对宽松的背景下，与煤电企业签订协议也有利于铁路部门稳定货量。

需要指出的是，进入冬季后部分地区还可能会出现极端严寒天气，而明年1月即将迎来春运客流高峰期，届时铁路客运需求量将大幅度增长，客货争能的矛盾将进一步加剧，有分析认为此次煤炭运力紧张的局面将延续至春节过后。