11月23日，汽车经销商代表组织中国汽车流通协会在其公众号上公开发布了对于奥迪出轨上汽一事的看法。同时，流通协会会长沈进军先生对奥迪提出了下调销售目标、加大新产品投放、控制网络规模和发展速度、增强与经销商对话三点强硬要求。

流通协会表示，在目前所做的调研中，奥迪经销商信心指数显著低于其他竞争品牌，尤其是产品、盈利潜力以及商务政策三个环节的信心最低，而奥迪与上汽合作的信息进一步打击经销商投资人的信心。

中国汽车流通协会会长沈进军代表流通协会公开表示将高度关注奥迪与上汽合作可能对奥迪经销商带来的不利影响，并郑重呼吁奥迪应与经销商展开富有成效的对话，通过对话解决双方的分歧，达成共赢。

奥迪管理董事会主席（参配、、询价） 施泰德（点击查看最新人物消息） 教授和董事冯德睿（点击查看最新人物消息） 博士

事实上，在11月21日，奥迪中国经销商同奥迪德国董事冯德睿博士在佛山进行的了闭门沟通会议。根据流通协会透露的信息显示，此次会议上，奥迪经销商投资人代表提出以下三点诉求：

1、12月1日前，奥迪对于如何保障奥迪经销商权益做出明确的、令人满意的答复，否则，奥迪经销商将停止从厂家提车。

2、如果12月1日前未能得到明确的、令人满意的答复，奥迪经销商将组织召开中外记者会，将奥迪与经销商的矛盾公之于众，并保留诉讼的权利。

3、一汽-大众奥迪销售事业部基于不切实际的销量目标误导经销商投资人大量建设销售网点，导致经销商大面积亏损，一汽-大众奥迪销售事业部应该赔偿经销商的损失。

据其他媒体报道，经销商所要求的赔偿金额约为200亿元。但是，从多个渠道得到的消息显示，这次直接面对面的沟通并没有任何积极的进展，反而进一步引爆了中国奥迪经销商的怒火。

今天，沈进军会长代表流通协会向奥迪明确提出了三点要求：

“考虑到中国汽车市场已经进入平稳增长的新常态，以及豪华车市场激烈的竞争，奥迪应该重新评估对于中国豪华车市场的预期和奥迪品牌合理的市场份额，并在此基础上，下调中国市场的销售目标。

其次，奥迪应该加大对中国市场的新车型投放，提升产品力，同时加强品牌建设，遏制目前增速下滑的局面。

最后，为了维护经销商的合法权益，改善经销商的经营状况，建设和谐的厂商关系，奥迪必须合理控制销售网络规模和发展速度。同时，加强与经销商的对话，充分保障经销商的知情权和参与权。”

这三条要求所代表的态度非常明确：流通协会认为，奥迪应通过降低销量目标、引进新产品和加强品牌建设的方式改善经销商的生存状态，而不是通过与上汽合作的方式盲目扩展渠道。业内人士认为，后者或许会短时间解决奥迪日益面对的销量压力，但对现有经销商体系的破坏是毁灭性的。

据了解，同一汽合作多年的奥迪在本月11日毅然“闪婚”上汽大众，在德国与上汽签署了合作框架协议，这在整个中国汽车圈掀起了轩然大波。3天之后，11月14日，上汽集团发布公告确认了上汽大众与奥迪的合作事宜。

该公告宣称，11月11日上汽与大众汽车集团公司，在狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，将就在双方合资企业上汽大众汽车有限公司，引进奥迪品牌产品进行制造、销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨。

无疑，这坐实了之前奥迪“出轨”的传闻，随即引发了奥迪中国目前经销商的强烈抗议。