目前，在美国匹兹堡，Uber今年已经开始无人驾驶汽车的投放使用。据了解，“试验田”匹兹堡是一座拥有30多万人口的城市，Uber计划在乘客试验中启用100辆无人驾驶汽车。Wolfgang Lehmacher说，根据对中国消费者的调查，39%的受访者愿意为无人驾驶提高消费预算，其中有52%的受访者愿意为此多花5000美元。

难题：安全最受关注

Wolfgang Lehmacher说，无人驾驶虽好，目前仍有不少挑战。政府和消费者共同关心的，是技术层面的问题，也就是交通安全。今年5月，美国一辆特斯拉在自动驾驶时发生车祸，导致驾驶员死亡，令人们对无人驾驶技术的不信任又添一分。

“无人驾驶汽车如何与行人互动，这是需要解决的。目前无人驾驶汽车公司还没完全掌握这项技术，安全性还没有十足的把握。”Wolfgang Lehmacher坦承。

对于城市，无人驾驶使得汽车更加容易使用，将带来出行量的增加。随之而来的是城市规模越来越大，城市扩张速度加快，市民出行频率的上升。这是城市规划层面需要考虑解决的问题。

在社会层面，还有劳工的问题。无人驾驶意味着司机需求将会下降，在出租车、物流货运等方面，将出现就业问题，这对城市的政策制定者提出挑战。

预计：未来十年实现

尽管面临种种挑战，Wolfgang Lehmacher仍然作出了大胆的预测：“无人驾驶汽车未来十年内可以实现。”在这张新出行方式的城市生活蓝图下，Wolfgang Lehmacher表示，经过数据调研评估，这将有望减少70%的交通事故，进一步释放城市空间，道路拥堵状况可以缓解70%。而更为重要的是，这将可能彻底地改变市民的出行生活方式。“你可以在无人驾驶的汽车上聊天、看书，随意做想干的事情。”他表示，这将大大地减少市民以往驾驶汽车、焦虑地找车位所耗费的精力。

在项目团队前期的调研中，他们已走访了10个国家27个城市，与当地的决策者进行沟通，探讨在城市推广无人驾驶汽车的可能性。结合现有城市的探索，Wolfgang Lehmacher表示，无人驾驶汽车可以成为现有交通设施的一个补充，在其提出的“最后一英里解决方案”中，市民可以乘坐轨道交通，在到达目的地前通过无人驾驶汽车进行短距离无缝接驳。