10月份以来，北方地区天气逐步转冷，因此部分地区调油商开始转产负号，届时零号柴油的供应量相对减少，从而导致部分地区柴油资源偏紧的局面。另外，大型基建、工矿业开工率亦持续提升，进而令柴油工业消费量扩大，而北方秋收亦令农业用柴油量增加，因此柴油需求状况明显好转。需求量增多而供应量紧缺，导致调和柴油及原料价格持续攀升。

柴油价格涨势不断

谁也不会料到，OPEC(石油输出国组织)在阿尔及尔举行的非正式会议上引爆了一颗“深水炸弹”。当人们普遍认为脆弱的同盟关系会像以往将冻产变成一个笑话的时候，OPEC决定将石油日产量减至3250万至3300万桶以平衡市场供求，并在随后的日子里先后与俄罗斯、伊朗在减产上达成共识，一步步将原本“孱弱”的油价炸上了天。

记者进行相关数据整理后发现，在减产协议达成后不到一个月的时间里，国际油价已上涨超过10%。受原油暴涨影响，国内汽柴油价格在最新的调价时间窗口也迎来年内最大涨幅，国内汽、柴油价格每吨分别提高355元和340元。而受买涨心理及涨价预期带动，柴油市场交投十分火暴，销售商入市囤货补货动作积极。

此外，根据发改委于今年3月发布的《关于进一步推进成品油质量升级及加强市场管理的通知》，从2017年1月1日起，全国全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油和车用柴油，并明确指出除农村加油站及水上加油站外，加油站不得销售普通柴油。目前距离全国范围升级国五柴油不足两个月时间，主营炼厂国庆节后陆续着手升级工作，置换期间的资源配置受到不同程度影响，不少地区主营销售公司开始惜售。

供需的偏移导致现在柴油价格的稳步攀升。中国石油大学石油工程学院研究员张澍告诉《中国产经新闻》记者，“虽然多方面的因素都会为柴油的价格添上动力，但柴油价格的变动还是源自于终端的大量需求而导致。目前石油业仍处于金九银十需求旺季，秋种农忙、工矿企业开工率回升等因素也是柴油价格上涨原因的根本。”

高油价将带来冲击

不能回避的是，高油价将对农业、交通运输、基建等相关行业以及居民生活带来较大冲击。

业内人士称，油价高对农业产生的影响相对会大很多。柴油价格上涨直接会影响到农用化肥和农药以及塑料薄膜等农资的涨价，而灌溉、耕田、运输等农机具用油的成本也将提高，从而加重农民生产和生活的负担。虽然国家采取了一定措施来尽量弥补，但由于粮价回升与政策倾斜，农民种粮积极性大大提高，农业播种面积出现多年来少有的大幅增加的局面，因此对化肥、农药等农资以及农机具的需求大幅增加，国家调控效果并不理想。

与之类似的还有基建行业。随着工矿、基建、物流运输等行业陆续开工，柴油价格的上涨给工程机械的使用者带来很大的运营压力并导致基建工程造价增加。工程机械绝大多数是采用柴油机为驱动力的，柴油则是一项重要的运营成本构成，柴油价格的上调，对工程机械使用者将会造成不小的影响。

此外，在油价调整后，部分地区个别加油站93号汽油每升上调0.11至0.13元;97号汽油每升上调0.13至0.15元;0号柴油每升上调0.12至0.14元。一位家住成都市的市民朱先生对《中国产经新闻》记者说道，“油价的变动也牵动着我们百姓的心，毕竟现在家用车基本都是烧油的，大的影响先不说，就说我现在的车是50L容量的油箱，现在加满一箱93号的汽油会相较原先的价格多出6元左右，当然了，用97号或者0号柴油的车将会更贵一点。”

柴油价格呈持续性的增长

现如今，交通运输还离不开柴油车的工作。柴油的价格上涨使得不少的消费者很关心物流的价格是否会跟风上涨。每次油价上调，物流行业都会跟着“痛苦挣扎”一番。油价上调肯定会推高快递成本，油价上涨会直接推高快递物流企业的成本，滞后性效应并不明显，但陷入价格战的快递企业正面临“谁先涨价谁先死”的局面，大多企业仍会选择按兵不动。

但是，油价上涨对于省际物流公司是一个利好消息，一位多年从事物流运输管理行业的工作人员告诉记者，“多年以来出省的货运物流利润很低，有时需要自行贴补才可能达到利润的最低点，油价上涨有望提升出省货运物流的价格，进而提升总体利润。”

张澍还表示，“柴油的涨价，会加大各种工程机械用户的设备运营成本支出，不过，与去年出现的油荒比较来看，只是多掏了“银两”，不至于造成“巧妇难为无米之炊”的现状，耽误手里的工程施工。

高油价时代来临，从运营成本上看，的确对工程机械行业是负面影响;但凡事一般都是利弊共生的，油价上涨对工程机械影响积极的一面则是，主机制造企业更加潜心关注对节能型工程机械产品的研发，对混合动力产品的研发;柴油机生产企业也会加大对节能动力产品的研发投入，比如可用于工程机械的天然气发动机就是一个很好的方向。

另外，有业内人士分析，油价名义看较高，实际看不算过高。剔除价格因素后，实际油价远未达到历史最高价位。加快能源行业改革，发展循环经济，建立节约型社会，走可持续发展道路。建设节约型社会，首要的就是树立和落实科学发展观，推进经济增长方式由粗放型向集约型转变。通过资源节约减少柴油的需求。为减轻柴油价格上涨对我国农业及基建的影响，政府必然会实施宏观调控，实行燃油政策，调整消费水平。

终上所述，随着天气的逐渐转冷，柴油终端需求也将逐步回落，继续推价“底气”不足，消息面对价格的影响力加大，但因面临柴油换号，资源配置能够抵消消息面的部分利空因素，且年末又面临国五升级，虽然目前已有部分炼厂积极调整柴汽比，提高柴油产率，但整体大环境所呈现出来的资源紧缺局面或令柴油行情维持坚挺，价格大幅下滑的可能性不大。