在国内豪华车增长放缓的大背景下，保时捷逆势上扬，前三季度同比增速达到11%，累计在华交付量超过4.9万辆，再次超越美国，稳居全球最大单一市场。与此同时，保时捷在全球市场的表现也依然抢眼，同比增长3%，达到17.83万辆。

SUV是保时捷在华保持高速增长的重要推动力。卡宴之后，中型SUV车型Macan成为保时捷旗下最受欢迎的车型。保时捷中国总裁兼CEO方智勇在接受第一财经记者采访时透露，2015年保时捷在华的总销量中，上述两款SUV车型的占比已超过80%。在美国市场，SUV的受欢迎程度也超预期。有质疑的观点认为，作为一个跑车基因浓厚的品牌，SUV的热销会影响大众对保时捷品牌调性的认知。但方智勇认为，虽然SUV成为保时捷在华的主销车型，但在包括卡宴和Macan这样的SUV车型中，依然具备跑车的基因和血统，并不会对品牌调性产生影响。反之，他认为，目前的中国车市可以说是SUV的“天堂”，如果不能把握住这一细分市场的机会，对保时捷来说显然不利。

中国消费者对于跑车的热衷程度也并没有因为SUV而受到影响，数据显示，目前中国已经成为保时捷全球第4大跑车市场。以Panamera为例，其上市以后全球累计销量达到15万辆，而中国市场就占据了4.6万辆，在全球中占比28%。

保时捷希望进一步拓展在华市场。就在今日，全新一代Panamera在上海迎来亚洲首秀，据了解，其将在明年正式进入中国市场。而为了迎合更多的中国消费者，这款新车还将为中国市场特别推出长轴距版本。

从前三季度看，虽然保时捷在华依然保持了高速增长，但和去年同期相比，其增幅已经有所放缓。数据显示，2015年前3季度，保时捷在华的同比增速高达36%。对于市场增速放缓，方智勇坦然表示，随着销售基数扩大，这种趋势将成为常态，而对于保时捷来说，如何在常态化的增长背景下，保持更为稳定合理的经销商关系、盈利能力更加重要。方智勇表示，未来保时捷将依然会拓展经销商渠道，但步调和选址都会更加审慎。

从目前的市场情况看，无论是超豪华车还是豪华车品牌，都在通过价格下探的模式抢占市场，但是方智勇强调，保时捷不会牺牲价格来换取销量，但在同时，其也将思考如何推出更多的入门级车型供消费者选择。