1至9月，乘用车共销售1675.2万辆，同比增长14.8%。尤其是今年三季度，乘用车市场出现“超预期增长”。日前举办的北辰亚运村汽车交易市场中心全国汽车信息发布会上，国家信息中心汽车产业信息处处长刘明介绍，从季度走势来看，今年前三季度，乘用车内需数量同比增速逐季攀升，三季度内需数量为540万辆，同比增速为27.9%，为近25个季度的最高值。

业内认为，除了宏观经济稳定之外，购置税刺激政策是促进市场快速增长的主要原因。工信部数据显示，1至9月，1.6升及以下乘用车销售1203.5万辆，比同期增长22.1%，占乘用车销量比重为71.8%。在刘明看来，中国乘用车需求潜力依然巨大，未来增速依然较高，而消费信心是决定短期内车市增速的主要原因。

从车型结构来看，SUV继续领跑乘用车市场。去年SUV车型的市场份额为34.8%，今年前三季度达到40.5%。但这种以供给推动为主的高增长有结束迹象，今年前三季度SUV市场份额增长不明显。相比之下，一直势弱的轿车市场出现回暖。三季度，乘用车整体增长27.9%，其中轿车贡献11%。

“SUV份额的提高主要依靠5万元至15万元的低价车型，随着乘用车需求高端化、多样化，低价车型潜力已经不大了。SUV一枝独大的情况将会变成SUV、轿车共同增长，两者增速差异将不会很大。”刘明分析。

2015年10月份开始的1.6升以下车型购置税减半政策将于今年12月31日结束。那么，四季度是否会延续三季度的高增长？刘明认为，政策调整的预期对市场有较大的刺激作用，春节前的旺季有助于四季度需求提升，因此，四季度销量将创新高，但受基数影响增速约在10%左右。

此外，“金九银十”销售旺季带动下，京城车市同比销量止住下降趋势。来自北辰亚运村汽车交易市场中心的数据显示，9月京城新车交易39900辆，同比增长8.72%，但增幅低于全国24.1个百分点；环比增长13.68%，增幅低于全国9.8个百分点。全国市场已经明显向二三线城市下沉。