近日北京、上海、深圳、广州等多城发布网约车新政，限制条件苛刻，目前正面向社会征求意见，引发广发关注。投融界认为，最近几个月，滴滴已开始减少补贴并提高约车价格，新政的出现将对滴滴业务造成较大冲击，滴滴平台的大部分车辆与司机将被迫退出，网约车价格将会被进一步推高。说好的共享经济早已变了味。

新政来临，业务将受重大冲击

本周，北京、上海、广州等主要城市纷纷出台网约车管理细则，对于平台、车辆和司机等做出严格要求，进入网约车市场的“障碍”增加了不少。尤其是对司机本地户口的限制，合法网约车司机人数将会大规模减少。

外媒评论称，网约车新政很可能会阻碍滴滴相当大一部分业务。投融界也表示，滴滴平台上的大部分车辆和司机将面临被迫退出。据滴滴声明，其平台在上海有41万名司机，仅1万人拥有上海户口，占比不到3%。

同时，司机数量减少，滴滴更难实现规模效应以降低成本，提升利润。未来滴滴的出行价格将很有可能会上涨。

大败Uber，垄断市场后变脸涨价

2016年8月1日，中国最大的移动出行公司滴滴宣布收购Uber中国，成为迄今为止中国互联网市场最大的一起并购案。滴滴占据出行市场90%的份额，是名副其实的移动出行巨头。

随即，滴滴就已经迫不及待地开始了涨价之路。8月18日，滴滴实行司机与乘客分开计价，加收1.77%管理费；9月开始，顺风车涨价，涨幅高达20%。

据投融界了解，在合并之前，滴滴与Uber中国就早已悄悄涨价：滴滴快车的时间计费从0.25元/公里涨至0.35元，再涨至0.55元/公里，涨幅近55%；人民优步里程计费从1.7元/公里涨至2元/公里，涨幅达15%。

说好的共享经济，终是败给了资本运作

如今，滴滴的模式跟它所宣称的共享经济已产生了严重的偏离。它既没有解决打车难、打车贵的核心问题，也没有形成所谓的互联网规模效应以降低成本。

互联网评论人方兴东认为，资本是共享经济造福人类的必要催化剂，但企业最终以利益为最高追求，就会迷失方向。滴滴上资本战车难以自控，逐渐丢失了自己的初心和立足点，企业发展战略和价值观也随之改变。

在投融界看来，共享经济以动员社会沉淀资源为根本动力，重资源优化配置，盈利并不是它主要唯一的目标。现在，滴滴的商业模式已不再是共享经济，如同大家所说，滴滴只是披着共享经济马甲的出租车信息和交易平台而已。

随着司机和消费者抱怨潮起，网约车新政落地实施，滴滴将会面临严峻的考验！