本周,干散货运输市场运价继续走低,主要由于大宗商品需求疲软,散运市场成交低迷。但是,运价跌幅较上周有所收窄,整体维持震荡走低的态势。最终,BDI 指数报636点,较上周下跌3.05%。

长江观点:目前进入上游开工由旺转淡的节点,上半年国内经济增速基本达到预期,持续通过投资刺激的力度不会过强,预计运费将迎来短期的滞涨。

本周,集运市场运价在月初提价后有所回调,主要由于市场需求维持平稳,而船商为维持货量稳定、保持市场份额,采取降价揽货策略, 欧线运价回调明显。最终, 上海出口集装箱运价指数(SCFI)报681点,较上周下跌8.7%。

长江观点:人民币贬值和集运旺季到来令集装箱运输市场迎来提价绝佳窗口期,预计3季度欧美主干线运费提升幅度可观。

典型船舶行情变化情况如下: VLCC 原油轮TCE 报收17749美元/天,较上周下跌8.62%;Suezmax 原油轮TCE 报收7092美元/天,较上周下跌16.22%;Aframax 原油轮TCE 报收11303美元/天,较上周下跌13.27%;MR 型成品油轮TCE 报收10990美元/ 天,较上周下跌6.29%。

长江观点:油运进入2-3季度淡季时点,美国经济数据不及预期也导致加息延迟和油价出现压力,对运费产生短期影响。

本周,沿海散货运输市场受高温天气影响,下游电煤采购热情维持高涨,同时,在台风“妮妲”的影响下,船东停运致供给压力减小,运价维持上周涨势,涨幅扩大。最终,(散货)综合运价指数报收1034点,较上周上涨4.1%。

长江观点:尽管厄尔尼诺现象导致水电来水情况较佳, 挤占了火电需求,但在煤价短期看涨的前提下,沿海运费持续修复。