想象一下，当你高中毕业后，老哥给你送来一台改装完成度极高的本田Integra，酷炫的包围和尾翼，反光的大轮圈，轰鸣声浩荡又强劲的发动机，到南加州的街头参加聚会，一出场迅速拿下全场人的眼光，生活是无比的美好。相信不少人在年轻时喜欢速度附带的刺激感，亢奋的泄压阀声或高转爆TEC简直就是天籁之音。

连我也不愿意在年轻时开一辆买菜车到老，一辆坐姿不舒服，勉强坐下4个人的性能车或许代表了多数热血年轻人的选择，至于五个座位，以家庭为先的轿车变成上岁数的选择，虽然此类车型的设计和目标客户趋于年轻化，不过最先还是从本田或铃木小车（因为日系性能车门槛比欧系低）买起，最后再过渡到欧洲豪华车。

今天的主人公Jimmy Uria相当与众不同，不仅选择了欧系豪华代表ABB中最“老气”的奔驰，全新语言的奔驰确实更为年轻，不过E级和S级在人们心中仍然偏向于商务定位，所以“老气横秋”的Jimmy买下1972年的S级，可能喜欢老派风格的人更多会对年纪不大比如世纪初或90年代的车做一番复古改装，毕竟折腾一辆上世纪70年代的车需要花费大量时间和精力，配件先不说难找，说不定哪天没有任何预兆，随时随地歇菜了，如果作为代步车，每天趴窝可是一件非常闹心的事情，但Jimmy说“我享受经典老爷车的生活，特别在洛杉矶，可以见到很多不同改装方式的老爷车。”

其实Jimmy之前拥有过另一台280SE，奔驰规规矩矩地根据美国当时的法律修改原车的车灯和外观再进口，然而在他提车三个月后，又遇上一辆与众不同的280SE，罕见的海外右舵版本，更重要的是，发动机盖下面不是北美版的2.8L六缸机，而是只提供于欧洲地区的3.5L单顶置凸轮轴八缸发动机，运用进气口燃油喷射技术，可输出230马力和最大扭矩310牛·米，推动看起来很重其实不到1700千克的280SE，百公里加速只需9秒，另外铝制缸盖和铸铁缸体，减小重量又不失刚性，最后八缸机的重量和六缸机相差无几。

原先Jimmy也想过给原来的280SE换上八缸机，甚至想要换300SEL的6.3LV8，“更换发动机对原车会造成巨大的改变”，对于历史悠久的老车来说，相当于一次风险巨大的赌博，成功的话就上改装车网站的头条，失败只能自己吞下苦果，当做买个教训。“欧洲的八缸机也不容易购买，不用说笨重的发动机必定大幅提高从海外到美国的运费。”因此不能错过千载难逢的机会，虽然挖掘稀少的发动机配件是一个漫长的过程，对他来说，明白了玩奔驰老爷车就是痛伴随着快乐。

Jimmy对改装具有非同常人的想法，别人还原一辆精品老车的做法是完完全全采用出厂时的模样，然而从他另一辆作品本田del-Sol就知道他是一个“强迫症”，对细节非常苛刻，喜欢拼凑不同的东西，他的本田同样混合了日式和欧式风格，奔驰的特殊改造则是运用多国的规格，他称为“斯图加特遇上洛杉矶”。原车可能为英国或塞浦路斯的右舵版本，内饰采用美国版的中控台，尾灯来自法国版，“请求同款车车主拆下零件卖给我不是一件容易的事情”，说到底就是配件太难找了，不同国家规格的零件就这样凑在一起居然没有太多违和感。

此代S级提供空气悬架的选项，对于日常出入地下车库或过减速带够用，但要达到Jimmy心目中的低趴姿态，原装可调的高度范围还远远不够，于是他装上一套Universal空气悬架，让白边轮胎可以完美藏于翼子板中，简洁的车身加上闪闪发亮的镀铬件，吸睛度丝毫不比夸张改装的性能车差。内饰经过翻新，典雅的木饰和精致的白色皮革营造出舒适惬意的意境，即使没有大屏，没有钢琴烤漆，豪华气息依然不减，和银色车身相得益彰。

虽说人人喊打镀铬件，现在宾利和捷豹仍然使用不少镀铬件，特别是极具设计感的前格栅，没想到丝毫不存在一丝低俗的气息，反而显得更为高大上。粗大的镀铬防擦条在线条直来直去的老车上表现出另一番韵味，我还记得以前家里买车时，对一辆车好坏的判断就是看窗户有没有一圈镀铬条，镀铬条曾经代表了豪车，他对奔驰的镀铬点缀恰到好处，不媚俗又优雅，在前保险杠还加上一个小小的防撞杠，外加的晴雨挡也是镀铬件。

或许不少人认为Jimmy乱拼乱凑的做法十分胡来，破坏了一辆原汁原味的老车，但风格不一定要随大流，恢复原厂状态只是其中一种做法，不同的车主具有不同的想法，只要达到自己心中的理想形态即可。车型也一样，和年龄无关，合自己的心意最重要，现在年轻人听以前的老歌也不在少数，所谓甲之蜜糖，乙之砒霜。