似乎乐视的使命，就从来不是为产品创新而生，而是为了资本市场画大饼而生。从成立最初，蹊跷登陆创业板，到最近几年连连在资本市场讲故事画大饼，乐视的故事变得越来越庞大，庞大到没有人敢相信和接得下了。

从视频到电视，从手机到可穿戴，从农业到电商，从体育到电影，从自行车到汽车，似乎每一个时下流行的概念和领域，都会有乐视的身影，也似乎每年流行什么，对乐视而言，就立马借助资本市场进入什么。而至于真出了什么产品，IDontcare！

今天，口述历史学人周海滨在微博上爆料称，其通过一位创投公司合伙人独家获悉，Uber或将把中国公司控股权转让给乐视，乐视汽车将投资金额将超过10亿美金，成为Uber中国单一最大股东。

一时惊起千层浪，这乐视现在除了钱和资本概念，还有什么？

但截至钛媒体发稿，乐视和Uber方面均未就此消息作出回应。不过所谓市场传言从无空穴来风，一只靴子迟迟难以落地的乐视汽车，也许只有靠收购来把资本市场的故事讲圆乎了。这就是乐视模式。

上个月，在中国市场上“死磕”滴滴快的的Uber今年9月表示，正考虑为Uber中国募集最多25亿美元资金，其中12亿美元已经到账，百度参与了本轮投资。

在周海滨的进一步爆料文章里，他认为，如果Uber真的投奔了新东家乐视，本土化难题、政策性问题等在一定程度上将得到解决，更了解中国市场和政策环境的乐视将会成为Uber中国很好的操盘方。

但，真的一定如说的那么美好吗？

前有传闻说Uber正对自动驾驶技术虎视眈眈，乐视的超级汽车计划也号称要攻坚于此。Uber一直在和卡内基梅隆大学进行合作，开发自己的无人驾驶汽车。今年早些时候，还从该大学的国家机器人工程中心挖来了50名科学家，专门开发无人驾驶汽车。

今年年初，乐视对外公布了超级汽车“SEE计划”的进程：目标是通过完全自主研发，打造智能互联网电动汽车，实现汽车的电动化、智能化、互联网化，未来面向全球销售。乐视超级汽车项目也已从260人扩张至600人，主要组成人员均为全球顶级汽车公司和科技公司人才。

但是这些所谓的全球顶级人才都有谁？Whoknows？Whocares？

不过，乐视此前投资了中国首个电动汽车综合运营服务商“电桩”，倒是看起来象要做汽车那么回事。

乐视对自己的各种疯狂的投资行为，一直只有一个词解释，那就是：布局生态系统。这是一个近年来资本市场尤其喜欢听的一个词，源于阿里巴巴和腾讯的AT之战，搅和了整个互联网生态，也让大家看到了两个各自封闭生态竞争格局下的帝国格局。

不过，无论阿里巴巴还是腾讯，这两个见了好东西就要抢着投的投资狂魔，似乎都从未对乐视感兴趣过。不知道马云会不会感叹“居然还有比我更能忽悠的。。。”

好吧，就让我们再来看看今年以来，根本停不下来的乐视在资本上有多疯狂吧，还在中国有关高层反腐风波中尚未完全脱身的贾跃亭，在暂时安全后，似乎资本出手更疯狂了。

据公开资料显示，乐视近期的其他一系列资本市场运作包括：

9月22日，乐视体育宣布拿下2016-17赛季开始未来三个赛季香港地区的英超转播独家权益。同时，乐视体育正开启一轮本地化布局，以此来实现体育O2O服务。例如今年8月与重庆日报报业集团的合作和在此之前，与黑龙江体育局的战略合作。

在互联网金融领域，今年7月，互联网金融平台骑士贷日前宣布拿到了乐视旗下的全资子公司乐视投资的战略投资，这标志着乐视正式涉足P2P网贷领域。

在智能终端方面，乐视在近日以21亿元人民币成为酷派集团的二股东，间接上成为了360与酷派合作的奇酷公司主要股东。以智慧家庭为核心的乐视超级电视和以智能手机为核心的乐视超级手机支撑起乐视的内容生态。

贾跃亭强调的乐视生态链是一系列独立而统一的整体，从股权上来看每个业务都是独立公司，以投资的方式渐渐铺开、渗透才是乐视的做法。

但是智能手机、智能电视、自行车、体育、农业等板块造血能力不强，乐视的烧钱模式已经受到诸多质疑。

如果乐视真的成为Uber中国的单一最大股东，乐视又将走进专车这个烧钱行业。

另外，今年8月，乐视体育发布的“BiU”计划可谓是乐视在自行车共享领域方面的试水，宣布首先以北京、深圳和海口的骑行地标为试点，建立共享骑行站，骑友们可以通过付费租赁的方式获得超级自行车的使用权。但这之后，却鲜有声音传出。

然而，进军这么多领域，概念做足了，散户跟着撒钱撒够了，产品呢？

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