在萎靡不振的车市里，SUV市场以超乎预料的高热度撒欢前行，有些人甚至提出“是SUV就能大卖”。然而，事实上并非所有的SUV车型都能搭上热卖的快车。据乘联会最新数据表明，在2015年6月全国SUV销量排行榜中，斯柯达野帝位列第60名，上半年累计销量4917台，同比下滑48.4%。究竟是什么原因让野帝的市场表现如此萎靡不振?

“得SUV者得天下”，野帝作为斯科达在华旗下唯一一款合资SUV，其重要性可见一斑。不过，自斯柯达野帝正式上市起，虚高的价位就饱受争议，虽然野帝的推出是为了进一步细分国内SUV市场，但在中国品牌SUV车型日趋火爆的当下，16.58万-24.18万的售价毫无竞争力。

此外，国人更欣赏“大气之美”，这与野帝的设计理念背道而驰，在欧洲，野帝定位为代步车型，需求不同的结果自然会影响销量。事实上，最为重要的原因恐怕当属产品定位和产品力不相符。野帝所属的斯柯达品牌虽然进入中国多年，但在国内始终处于小众市场，被定位为低于大众的品牌。基于此，野帝的整体配置水平偏低，特别是动力系统。野帝提供三种动力，分别为1.6L、1.4T和1.8T，1.4T作为主打车型，对于一款约有1.5吨重量的车型来说，1.4T是否够用成为众多消费者担心的问题。野帝的口号是“在野地里撒点野”，羸弱的动力系统恐怕对其无法有足够的支撑。

“野帝”的命名也着实让人们费解，强行音译并不可行。近日，笔者了解到，斯柯达新款野帝有望于8月18日正式上市，将取消中文命名，改为英文原名“Yeti”，在国内，汽车的命名也是一门很讲究的功课，对销量也会产生隐性影响。

但这并不意味着野帝没有优点可寻，野帝的空间可谓一大卖点，尤其是经过各种组合后，后备箱空间可以媲美厢式小货车。油耗也是野帝令人欣慰的地方，1.4T车型百公里油耗仅为6.3L。

斯柯达野帝自2013年上市以来，销量一直萎靡不振，笔者认为，野帝应对自己的产品力和品牌重新定位，并加强品牌宣传力度，只有这样，或许野帝在紧凑级SUV市场中才能站稳脚跟。