外媒:互联网公司“烧钱”抢夺中国专车市场
据知情者透露,滴滴和快的软件的运营公司计划从新老投资者那里筹资至少15亿美元来对抗优步。
外媒称,北京的杰西卡·杨现在上班不再打出租车,而是选择坐专车,因为专车越来越便宜了。由于优步等公司为了赢得顾客而推出了很大的优惠,她还常常能坐上免费车。
据彭博社6月17日报道,“什么便宜我就坐什么,”41岁的杨女士说。她用过优步,也用过滴滴快的。“所有的车都比北京那些又脏又臭的出租车强。”
报道称,优步这一类的公司被认为是技术产业的下一个热点,风险资本和对冲基金都争相押宝这类公司。在中国,公司为争抢上亿的付费通勤者而把时常份额置于利润之上,这种行为在2000年的网络公司泡沫中十分常见。
“新一轮的价格战就要开始了,这将是一场消耗战。”易观国际的分析师张旭说:“与此前主要是吸引新顾客的价格战不同,这次他们要争抢彼此的客户。他们必须要有足够的资金才能打持久战。”
报道称,这场大战绝不缺少支持者。
据知情者透露,滴滴和快的软件的运营公司计划从新老投资者那里筹资至少15亿美元来对抗优步。
有阿里巴巴和腾讯支持的滴滴快的此前宣布,将拿出10亿元人民币补贴通勤者,以此对抗优步和易到用车。
滴滴快的目前占据了中国召车市场的78%,而优步的份额是11%。
麦格理银行负责亚洲互联网+和媒体的温迪·黄说,互联网+公司是在“烧钱”做大打车软件和专车的市场规模,因为这是日常生活中最常用到的服务之一,而且这还可以推动他们其它产品的使用,比如移动支付。
“新加入者要想从已有参与者那里分得一杯羹将是非常具有挑战性的。”温迪·黄说:“但是鉴于优步的全球实力以及他们在其它市场的成功,已有的参与者对其是无法轻视的。”
报道称,对于优步准备投资10亿美元扩展中国市场的计划,滴滴快的没有作出评论。优步的中国区发言人黄雪也没有阐述中国市场扩展计划的细节。
报道称,出租车司机陈海瑞已经在北京开了7年出租,如今专车的火爆已经促使他开始考虑转行。
“也许我应该考虑当专车司机了,但我不知道该怎么做。”42岁的陈海瑞说,他出车5小时,只赚了200块钱。“我听说有家外国公司会给司机很多钱。我想找找他们。”
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