今年一季度，江淮乘用车实现国内销售7.5万辆，同比增长55.6%，但其中江淮S3SUV一款车型就贡献了近八成销量份额，MPV与轿车则分别同比下降了38.7%和51.1%。专家认为，销售结构严重依赖单一车型，给江淮汽车的增长前景埋下了隐患。

SUV救市

中汽协数据显示，江淮汽车今年4月销量实现2.74万辆，较去年同期激增132.5%。然而，自主品牌乘用车华丽销量数据的背后却是轿车销量的下滑。江淮汽车的财报显示，销量维持高位，拉动公司销量增长的是SUV产品，4月共销售1.68万辆，占整体销量的六成以上。

中汽协副秘书长姚杰认为，乘用车市场加剧分化，主要是轿车和交叉型乘用车整体下滑，而乘用车之所以还保持增长，完全靠SUV和MPV车型拉动。不过，江淮汽车MPV的销量表现却与大势相左。今年一季度，江淮MPV销售同比下降了38.7%；轿车销量同比下降51.1%。

在全国乘用车联席会秘书长崔东树看来，江淮汽车的MPV销量下滑，与去年调整战略向SUV产品倾斜不无关系。而SUV产品又抢了MPV部分客户，这也导致江淮汽车MPV的销量增长出现了下滑。其实，自去年开始，江淮汽车削减了轿车产量，同时，增加了MPV和SUV的产量，实际上已承认了轿车战略的失利。然而，MPV销量的低迷让江淮汽车的良性增长蒙上了阴影。

据悉，由于在乘用车战略上的失利，江淮已经对其战略目标进行了修正。“我们尊重顾客的选择，如果用户在这段时间内认为SUV好，那么我们就加大SUV的生产”，江淮汽车副总经理、乘用车营销公司总经理严刚认为，“产能是有限的、生产线是柔性的，当前用户喜欢SUV，所以公司把轿车的产能停掉，生产SUV。”

押宝产品单一存隐患

事实上，江淮汽车押宝SUV的隐患已经显现。“瑞风S3确实在SUV市场上取得了成功，但这并不代表着江淮旗下其他车型可以复制这样的成功。”资深汽车分析师张志勇认为，瑞风S3的成功源自产品面对的消费者刚好与所在细分市场对接上，因此适销对路形成热销。

据了解，目前江淮汽车已上市的SUV产品中，热销的只有S3一款产品。统计数据显示，4月江淮SUV产品销量中，S3销量为1.6万辆，而S5国内的销量仅为1000辆。在SUV产品构成中，实际只有S3一款产品支撑销量。对此，江淮的产品规划显示，今后将集中精力发展小型SUV。按照计划，江淮另一款小型SUV车型S2将于今年下半年上市。

崔东树表示，从国内SUV销售数据中不难看出，虽然自主品牌SUV销量逐渐占据主导地位，但与合资品牌产品相比依然有差距，之所以能取得现在的成绩，是因为自主品牌和国内市场联系紧密，而且产品的研发周期也比合资品牌短很多。

激进战略存疑

值得关注的是，依靠SUV产品的热销，今年初江淮汽车抛出“全年乘用车销售冲击30万辆，同比增幅达75%”的目标，这样的增速在业界看来有些激进。

中汽协预测，今年中国汽车市场的整体增长不会超过7%，而乘用车的增速也将有所放缓，预计11%左右。业界普遍担心，今年中国车市的整体增长将持续放缓，大多车企都下调了自身的销售预期，将重心转移到提升品牌溢价能力的建设上。在这种大背景下，江淮汽车立下的这个高于平均增速近7倍的增长，不能不让人产生疑虑。

一位熟悉江淮汽车的业内人士告诉北京商报记者，为保障既定销售计划能够实现，江淮决定不再销售一些老款车型，转而将未来发展重点放到了和悦A30、瑞风MPV、瑞风S3、瑞风S5等这类更有竞争力的新车型生产销售上。在江淮今年的SUV新产品规划中，将有S2和改款的S5车型上市，而在MPV产品中，江淮今后将主攻轴距在2.8米以下的小型MPV，其中M3、M6将成为今年主推产品，轿车方面则只有和悦A20上市。

“今年一季度江淮乘用车销量为7.5万辆。同比上升55.6%，并未达到75%的增长率，距离30万辆年销量预期仍有差距。”崔东树认为，目前车市的销量增长已进入下行通道，江淮汽车能否实现75%的增长仍需打个问号。