近日，上市车企纷纷晒出2022年三季度成绩单，多数企业实现了营收增长，但车企业绩分化仍比较明显，主要是电动化转型带来的差异。

增收又增利

比亚迪第三季度营收1170.8亿元，同比增长115.59%；净利润57.16亿元，同比增长350.26%，这样的表现足见其在新能源车领域的龙头优势。长城汽车三季度实现营业总收入373.46亿元，同比增长29.36%；净利润25.57亿元，同比增长80.55%。尽管销量承压，但长城仍然以22.47%的毛利润率和6.85%的净利率，稳居最赚钱的自主车企。得益于日系车的强势表现，以及新能源车型的爆发，广汽集团三季度实现营收315.27亿元，同比增长51.58%；净利润23.12亿元，同比增长144.07%。中通客车营收11.36亿元，同比增长21.82%；净利润2170.60万元，同比增长130.41%。

增收不增利

上汽集团第三季度实现总营收2114.2亿元，同比增长13.29%；净利润为57.4亿元，同比下降18.43%。由于受疫情封控、芯片短缺等不利因素影响，上汽集团盈利水平大幅承压，但其销量已在逐步回暖。长安汽车今年三季度实现营业收入287.78亿元，同比增长28.39%；净利润10.42亿元，同比下滑14.47%。

赛力斯三季度实现营业收入107.07亿元，同比增长163.39%，却呈现出越卖越亏的现象——三季度净利润亏损9.47亿元，前三季度净利润亏损高达26.75亿元。江淮汽车三季度实现营业收入97.71亿元，同比增长17.11%；净利润亏损7170.53万元。

减收又减利

北汽蓝谷第三季度营业收入22.28亿元，同比下降39.15%；净利润为-13.18亿元，同比下滑58.71%。虽然业绩大幅下滑，但北汽蓝谷销量却有所提升，销量大部分由高端品牌极狐贡献，这也意味着其高端化转型初见成效。东风汽车三季度实现营业收入28.21亿元，同比下滑16.01%；净利润亏损275万元，同比下滑128.59%。中国重汽三季度营收71.24亿元，同比下降20.24%；净利润3649.71万元，同比下降73.66%。一汽解放三季度营收75.83亿元，同比下降24.18%；净利润-8.23亿元，同比下降375.21%。

增利不增收

众泰汽车实现营收1.88亿元，同比下滑17.36%；净利润为-1.4亿元，同比增长41.22%，亏损大幅减少。宇通客车第三季度营收48.54亿元，同比降17.11%；净利润1.96亿元，同比增68.08%。江铃汽车三季度实现营业收入78.09亿元，同比下降0.08%；净利润2.65亿元，同比增长266.58%。第三季度，福田汽车实现营收123.17亿元，同比下降3.9%；净利润2285万元，同比上升107.26%。福田汽车表示，净利润增加主要系海外市场、大中客业务销量同比增加的影响。