2011-2020年全球汽车芯片市场规模

受疫情的影响，2020年全球汽车市场持续低迷，部分地区销量有所回升。全球汽车销量一季度下降24%，二季度下降29%，但三季度迅速好转，仅同比下降2%，4季度更是同比增长2%。

从全球范围看，以丰田和现代起亚为代表的亚洲集团表现相对较强，中国车企反弹效果最为突出。2020年1-12月，中国汽车的世界份额为32%，其中4月高达52%，这主要得益于中国对新冠疫情的积极防控，社会经济因此得到较快恢复。

中投产业研究院发布的《2022-2026年中国汽车芯片行业深度调研及投资前景预测报告》表明，从能跟踪到月度销量的70个主要国家车市的销售数据来看，2018年全球汽车销量下降1%，是2010年以来首次出现年度负增长；2019年全球汽车销量为8981万辆，同比再次下降4%；2020年下滑幅度则扩大至13%。

图表　2011-2020年全球汽车销量及增长情况

数据来源：乘用车市场信息联席会

与全球汽车销售情况相反的是，近年来，全球汽车芯片市场规模增速远高于当年整车销量增速，2019年全球汽车芯片市场规模达465亿美元，同比增长11%。同样的受全球新冠疫情的影响，在汽车销量快速下滑的冲击下，2020年全球芯片市场规模也有小幅下滑，全球汽车芯片市场规模约为460亿美元，同比下降1.1%。

图表　2012-2020年全球汽车芯片行业市场规模及增长情况

数据来源：ICVTank

2015-2020年中国汽车芯片市场规模

中投产业研究院发布的《2022-2026年中国汽车芯片行业深度调研及投资前景预测报告》指出，我国作为汽车制造大国，汽车产量蝉联全球第一，对汽车半导体需求旺盛。2020年中国汽车芯片行业市场规模为615亿元，同比增长1.92%。2020年受新冠疫情影响，造成芯片短缺，供应不足，对于我国大部分车企带来了不同程度的影响。

图表　2015-2020年中国汽车芯片市场规模

数据来源：中投产业研究院

2022年中国汽车芯片供需状况分析

中投产业研究院发布的《2022-2026年中国汽车芯片行业深度调研及投资前景预测报告》指出，从重点汽车企业2021年监测情况看，汽车芯片供应短缺情况虽然已在逐步缓解，但相对整车和零部件企业的需求和排产计划，目前仍然有一定的缺口。考虑到全球主要芯片企业已经加大了车规级芯片的生产供应，新建产能也将于2022年陆续释放，国内部分芯片产品供给能力也在逐步提升，预计汽车芯片供应形势还会持续向好。

下一步，工信部将加强供需对接，在过去工作的基础上，搭建汽车芯片在线供需对接平台，畅通芯片产供信息渠道，完善产业链上下游合作机制。同时，工信部进一步支持整车、零部件、芯片企业协同创新，稳妥有序地提升国内芯片生产供给能力。