爱尔兰财政咨询委员会 (IFAC) 表示，根据国家发展计划 (NDP) 计划增加的公共投资将有助于爱尔兰实现其气候和住房目标。

然而，它警告说，项目必须更好地运行，以避免大量成本超支。

新民主党在未来五年内将公共投资提高到平均每年 118 亿欧元，并保持到十年末。

作为国民收入的百分比，这一投资水平在过去 25 年中仅被超过两次。

IFAC 表示这将有助于该国实现其住房和气候行动的目标，但它警告说存在风险。

它表示必须更好地运行项目，以避免在国家儿童医院和国家宽带计划等项目中出现数百万欧元的超支。

它估计在 Covid 之前的人数之外还需要额外的 32,000 名建筑工人。

然而，它认为，随着其他国家的工资水平提高和这里的生活成本上升，吸引海外工人将变得更加困难。

该委员会还指出，建筑招标价格一直在稳步上涨，这将增加计划项目物有所值的问题。

IFAC 估计，到 2024 年，资本支出计划将把公共投资提高到国民收入的 5.4%。

相比之下，经合组织(经济合作与发展组织)的平均利率为 3-4%。

“很少有公共支出计划这么大......而且需要考虑成本，”IFAC 的首席经济学家 Eddie Casey 博士告诉 RTÉ's Morning Ireland。

IFAC 表示，爱尔兰的公共投资过去一直波动。就在 2008 年崩盘之前，该比例为 6.3%，2013 年降至 2.6%。

该委员会估计，到本十年末，由于投资，经济活动将增加 1%，但也会推高通胀，约 0.6%。

它指出，自繁荣时期以来，爱尔兰作为移民建筑工人所在地的相对吸引力已经下降。

当时，爱尔兰有 8.7% 的建筑工人来自所谓的“加入国”，2007 年达到 241,000 人的峰值。

这些国家如波兰于 2004 年加入欧盟。当时，爱尔兰的工资是加入国的 5.7 倍。

然而，到 2020 年，爱尔兰建筑业的小时工资仅比加入国高 2.6 倍。

它还指出，爱尔兰消费品和服务的相对价格水平比加入国高 75%。

它还引用了对主要公共基础设施项目成本超支的估计作为警告，即需要更好的治理来确保未来物有所值。

它计算了都柏林港隧道超支 160% 或 5 亿欧元，并引用了国家儿童医院目前超支 11 亿欧元或 135% 以及国家宽带计划中约 22 亿欧元或 440% 的超支。

它承认政府在监督大型基础设施项目的方式上有所改进，但警告说，计划的投资水平“......几乎没有历史和国际先例......”，政府“迫切”执行国际货币基金组织等机构建议的其他措施。