上层为地下预留空间层；中间夹层为设备层；下层管廊层为管线舱，满足未来城市能源、电力、通讯、供水的传输需求。在20多米深的地下，雄安站枢纽片区综合管廊正在用巧妙、智能的设计诠释着“雄安质量”。

日前，雄安站枢纽片区市政道路、综合管廊、排水管网系统（二期）工程一标段项目综合管廊主体结构基本完工，现正进行市政道路路基、路面以及排水管网管道埋设施工。这也标志着雄安站片区地下管廊主干网实现联通，“站城一体”框架逐渐成型。

京雄城际雄安站作为国内首个大规模采用清水混凝土技术建设的高铁站，一次浇筑成型，结构挺拔俊美。雄安站为桥式车站，主体共5层，其中地上3层、地下2层。车场轨道层直接接入车站地上二层，地面进站可直接步入候车区域。站房采取“站城一体”设计，进出分层，到发分离，可实现客流的“多进多出”，高铁旅客出站，可“零距离”换乘地铁、公交。

雄安站枢纽片区位于雄安淀东片区昝岗组团之中，定位为集交通枢纽、高铁经济区、城市门户为一体的综合性功能区，为全国、京津冀地区提供交通换乘服务，为雄安新区开发建设积累经验。

中铁二局雄安管廊项目经理王辉介绍，雄安站枢纽片区市政道路、综合管廊、排水管网系统（二期）工程一标段项目紧邻雄安站，主要建设城市主干路1条(E2路N1～N11段)，城市次干路2条(N3 路 E3～E2 段、N5 路 E3～E2段)，城市支路1条(N13路E3～E2段)，干线管廊1条以及相应的道路排水管网，其中市政道路全长约2.67公里，管廊全长约1.84公里。

来到施工现场，记者看到，众多建设者正在进行路面施工，路面之下便是已经建好的综合管廊。

从综合管廊出地面结构处沿施工人员通行专用梯笼而下，几分钟后豁然开朗，首先呈现在眼前的是宽敞明亮的综合管廊地下预留空间。“综合管廊位于E2路以下，分为3层4舱，首层即地下预留空间。整个地下预留空间的宽度在12.8米，高度4.3米，全长约1.32公里，相当于双向的4车道。”中铁二局雄安管廊项目总工程师肖经宇说。

记者了解到，该项目综合管廊最大开挖宽度44米，最大开挖深度21米，相当于7层楼高。管廊中间层是供人员疏散和通风设备安装的功能夹层，最下面是4个不同功能的管线舱，将满足未来城市能源、电力、通讯、供水的传输需求。

王辉告诉记者，枢纽片区综合管廊工程埋深大、空间布置复杂，对结构防水、沉降、施工安全等提出较高要求，项目实施过程中，项目克服与铁路、市政等十余个项目交叉施工、冬季施工保质量等困难，推广应用新工艺新技术、打造以BIM、集成数字管理平台为代表的智慧工地，较好的完成了新区制定的建设任务。

据了解，雄安站枢纽片区将依托雄安站的区域交通优势，打造高铁枢纽经济区，借助雄安站优越的交通条件，吸引优质创新资源聚集，形成特色化高铁经济区，是推动区域合作，承接北京非首都功能疏解的有力保障。

“先地下、后地上，是雄安新区规划之新、理念之新的重要体现，一标段综合管廊主体结构基本完工，使得整个雄安站枢纽片区综合管廊主体结构实现闭环，接下来将陆续进行地面道路建设。”雄安集团基础建设公司项目负责人陈文强表示，随着综合管廊及交通完善，雄安站枢纽片区开发也将进入新的阶段。