电动汽车行业正在迅速发展。与此同时，该细分市场的参与者正面临来自新进入者和传统汽车制造商的日益激烈的竞争，他们不遗余力地保留在这个不断增长的市场中的份额。就今天的情况而言，预测谁将在电动汽车竞赛中幸存下来是一项艰巨的任务。

让我们看看三只电动汽车股票——WorkhorseGroup(纳斯达克股票代码：WKHS)、Lordstown Motors(纳斯达克股票代码：RIDE)和Canoo(纳斯达克股票代码：GOEV)——它们在 2021 年的跌幅均超过 40%，看看它们是否具有吸引力马上。

为什么电动汽车股票下跌?

近年来，电动汽车股票引起了很多投资者的兴趣。特斯拉及其股票的增长在很大程度上激发了投资者对电动汽车股票的热情。拜登总统宣布打算用电动汽车取代联邦政府庞大的车队，这增加了这种欣快感。

然而，近几个月来，这种说法发生了一些变化。由于半导体短缺和 delta 变体的传播，生产延迟的可能性、对电动汽车股票估值过高的担忧以及涉及自动驾驶功能的事故导致电动汽车股票的抛售。

尽管最近出现下跌，但大多数电动汽车股票的交易价格仍高于几个月前的交易水平。例如，自 2021 年初以来，Workhorse Group 的股票下跌了 50% 以上。此外，它比 2 月份达到的 41 美元多一点的历史高位低了 78%。虽然目前的价格看起来像是一个讨价还价的机会，但如果我们稍微回顾一下股票的价格历史，那就不是了。即使在最近下跌之后，Workhorse 股票的交易价格仍比两年前高出 140%。

主力组

与其他电动汽车名称一样，Workhorse Group 的股票从去年下半年到今年 2 月大幅上涨。股票的惊人上涨是由公司的第一批交付推动的、美国邮政服务的巨额订单的可能性以及对电动汽车股票的整体热情推动的。

然而，Workhorse Group 面临着一系列问题，首先是没有赢得邮政服务订单。此外，该公司的生产计划严重滞后。2020 年 7 月，Workhorse 仅交付了两辆电动货车。今年第二季度的交付数量仅增加到 14 辆。该公司一直未能根据其指导交付。例如，管理层预计到 2020 年底将生产 300 至 400 辆汽车。 2021 年迄今已交付 20 辆汽车。

Workhorse 最近更换了 CEO，正在修改其第一个模型的设计，据报道正面临美国证券交易委员会的调查。最后，Workhorse 正在竞争一个老牌玩家已经将目光投向EV 的细分市场。

洛兹敦汽车公司

与 Workhorse 一样，收入前的公司 Lordstown Motors 面临的问题也很长。从成为卖空者的目标，到持续经营警告(当公司对其持续经营至少一年的能力产生怀疑时发出持续经营警告)，再到领导层离职，再到激烈的竞争，洛兹敦遇到了许多问题来处理。该公司预计将于明年第二季度开始交付。

Lordstown 已任命在汽车和运输行业拥有丰富经验的 Daniel A. Ninivaggi 为新任首席执行官。然而，现在说领导层变动是否能让洛兹敦摆脱困境可能还为时过早。

卡努

Canoo于去年 12 月上市，是该街区最新的 EV 孩子之一。为了将其产品快速推向市场并扩大其地理覆盖范围，Canoo 与荷兰的合同汽车制造商 VDL Nedcar 合作。根据该协议，Canoo 预计 2022 年交付 500 至 1,000 辆汽车，2023 年交付 15,000 辆汽车。与此同时，该公司正在俄克拉荷马州制造自己的工厂。

Canoo 的联合创始人兼前首席执行官 Ulrich Kranz 于 4 月匆忙辞职，其执行董事长托尼·阿奎拉 (Tony Aquila) 是该公司的新任首席执行官。新领导层宣布了公司增长重点的某些关键变化，尤其是在合同工程计划和订阅服务模式方面。由于距离首批车辆还有几个月的时间，这里存在重大风险。

大跌背后是有原因的

虽然 Lordstown 和 Canoo 甚至在第一批交付之前就面临挑战，但 Workhorse Group 正面临其第一批模型的问题，并且正在对其进行重新设计。Workhorse 的生产计划也明显落后。

与特斯拉等纯电动汽车公司以及推出多款电动版本的传统汽车制造商相比，电动汽车领域的竞争越来越激烈。Workhorse Group、Lordstown 和 Canoo 等电动汽车初创企业面临的挑战是巨大的。此外，Lordstown 和 Canoo 现在正在努力开始生产，而 Workhorse 发现很难提高产量，即使它的第一个模型似乎遇到了技术困难。

总而言之，三只股票的下跌是有原因的。最好的办法是避开这些股票，转而寻找更可信的电动汽车故事。