北京时间6月22日晚，满帮集团正式在纽交所挂牌上市,又一个千亿市值IPO诞生。但是对于满帮的上市，我们不仅仅要关注它的市值，更要关注它带来的价值和影响。它的上市不仅加速了物流行业数字化的进程，另一方面也给物流企业发展带来了危机与挑战。在数字平台的冲击作用下，物流企业又该何去何从呢?

满帮打造超级货运数据平台，对物流企业或是把双刃剑

据数据统计，2020年中国社会物流总额已超300万亿元，同比增长3.5%。可见中国物流市场规模非常大，但是依旧存在“多、小、散、弱”的发展弊端。满帮集团通过打造超级货运数据平台来高效连接和匹配人、车、货资源，主要提供货运经纪服务、交易服务以及系列增值服务，它提供货运信息但不参与交易。这样的商业模式实现了货主与司机的无缝对接与智能匹配，也推动了物流行业从碎片化向集约化、数字化方向升级发展。

但是这样的商业模式是否在一定程度上也替代了物流企业的功能呢?面对这样的市场竞争，让诸多传统物流企业产生了紧迫感。而且随着数字货运平台的不断完善与升级，物流行业信息越来越透明，运费也会越来越透明。然而传统的物流信息部、黄牛的服务依旧单一，如果不做改变，未来将会率先被市场淘汰。而中型物流企业也面临服务水平一般、管理手段落后、缺乏系统规划等发展瓶颈。而且未来在数字货运平台的冲击下，物流企业面临着更多严峻的新的市场挑战。

物流行业新型竞争加剧，物流企业该何去何从

目前，传统物流企业发展面临诸多瓶颈，譬如很多物流企业负责人多从司机、运输车队或者中介平台发展而来，自身发展思路局限、知识水平有限、导致物流企业服务体系不完善、管理手段粗放，发展规划欠缺等，也不具备解决多场景需求的服务能力。而且数字货运平台的不断出现与发展，也让传统物流企业不得不面对更多新型竞争对手，行业市场竞争愈演愈烈。物流企业想要生存与发展不能再单单依靠人，而是要寻找新的切入点，依靠工具、科技以及新的运营方式来实现自身升级。

其中，一部分物流企业迫切想要改变现状，便开始积极做网络货运平台、申请网络货运资质。然而物流企业的数字化并没有那么简单，不是一个平台、一张牌照就可以实现的。物流企业数字化升级要考虑诸多因素，比如：企业发展规划、业务模式、盈利模式、人才配置、成本预算、行业优势等。

而且不同类型的物流企业也要结合自身的业务特点、优势去选择不同的发展方向。找到适合企业的发展方向才是关键，然后再去考虑要不要自建平台或者是跟现有平台或者服务商直接合作。比如：一些做专业性网络货运平台的企业，在自己特定的领域(港口集装箱配送、大宗运输、区域专线等)中占有独有优势，熟知行业发展规律和市场需求，便可以很好地培养自己独有的市场竞争力，从而通过网络货运平台和行业经验来成功实现自己的数字化升级。

物流企业数字化要渗入每个环节、每个要素、每个细节

优质的网络货运平台应该通过各种先进的数字技术手段和运营优势，将物流过程各种信息、各种要素充分物联化，然后再结合物流企业实际业务场景，将数字化真正渗入到每个环节、每个要素和每个细节中去，实现各物流主体和物流网络之间的互通，从而促进物流企业的降本增效。

但是行业中针对物流企业提供全线式数字化服务的网络货运平台并不多，大多是车货匹配、财税筹划、信息撮合等单一类型服务平台。即使少部分大型数字货运平台提出要为物流企业提供增值服务，但是服务模式仍然不够完善。不过，也有一些平台致力于为物流企业提供全线式的数字化服务，比如货运宝，他们提出现代物流企业数字化升级服务商的概念，而且认为网络货运平台要结合客户的场景类型与需求，采用联营的方式助力物流企业从业务的每个环节，从运营的每个要素，从执行的每个细节中去落地数字化方案，这样的模式可以真正让物流企业从思路上、规划上、业务上、运营上和执行上实现数字化升级。

未来，数字货运平台将不断推动中国物流行业数字化升级与发展。但物流企业自身数字化升级也要“因己制宜”，数字化平台模式对于物流企业发展来说是把双刃剑，不同的企业实现数字化的途径和策略是不同的，盲目追求数字化，也可能导致企业陷入发展危机。只有真正认清数字化的内涵之后，企业才能真正找到合适自己的发展模式，并实现降本增效和数字化升级的目的。