疫情之下，网约车生意不行，但无接触服务需求却大增，曹操出行日前更是推出了外卖配送业务，发力同城速递市场。

除了外卖，曹操出行此前还通过“曹操帮忙”配送过鲜花、蛋糕以及手机等贵重物品。

对此，曹操出行副总经理庞博向《证券日报》记者表示：“我们在2017年就推出了曹操帮忙业务，但因为疫情的出现，今年业务量大幅增加。”

有分析师表示，疫情将推动同城即时物流市场的发展，未来会有更多企业进入这个领域，竞争也会加剧。

相比火爆的同城速递市场，网约车则仍旧不容乐观。但曹操出行在推出外卖配送的同时，仍旧在扩张网约车业务，这半年以来增资了不少子公司。

尽管网约车业务处于亏损状态，但庞博表示，仍旧看好网约车市场，规模化是盈利的关键。

“曹操出行做同城业务的本质是想把送人和送货能够结合到一起，减少车的空载率，提高单车收益。”汭疆资本副总裁王尔德在接受《证券日报》记者采访时表示。

掘金千亿元同城速递市场

近日，有消息称，曹操出行将发力高端外卖配送业务，由曹操的专职网约车司机负责配送，用户可通过曹操出行APP里的“曹操帮忙”栏目下单外卖配送。

目前，入驻的餐饮商家客单价均在300元左右，网约车司机的收入将根据行程距离决定。

据了解，“曹操帮忙”业务是曹操出行平台基于满足乘客主流专车需求之外，单独设立的一条产品线，该产品线为用户每一次需求购买足额的保险，以庞大车队规模及专车司机队伍，为用户提供专车专人、点对点的个性化即时帮忙取送服务。

今年5月份，曹操出行对外公布的“曹操帮忙”运营数据显示，2020年1月份业务单量同比增长77.11%，2月份同比增长36.93%，3月份同比增长69%，4月份则同比增长81.11%。

“出行行业有显著的波峰和波谷效应，在波峰的时候是需求的高峰。”庞博认为，在波谷的时候，从司机的意愿来看，如果有帮忙的订单进来，尽管要多花时间，司机是愿意去接单的，从目前来看，譬如像蛋糕，体积比较大的电子产品，比如说台式电脑，或者是客单价较高，体积比较大的高端的外卖，昂贵的鲜花礼品等专车的车内空间是比较适合于这类物品的，这是传统城内配送的两轮车无法相比的。

受疫情影响，今年的同城速递业务尤其火爆，3月份，滴滴还上线了跑腿业务。此外，同城速递市场竞争颇为激烈。去年以来，顺丰、滴滴等公司也相继进军同城速递市场。

据艾瑞咨询数据，2019年即时物流行业订单量达到185亿单，同比增长38%，行业市场规模超1300亿元，预计2020年即时物流仍将保持30%左右的行业增速。

安信证券研报分析，随着消费者线上购物习惯的养成，餐饮外卖和新零售构成了即时配送的主要需求。未来新零售的不断发展，需求品类的扩张有望引发行业更多变局(快递企业入局、生鲜商超自建物流等)，头部企业在近两年均处于完善自我配送网络，提升管理品质的阶段，行业将进入新一轮竞争期。

网约车难盈利但仍在扩张

与此同时，曹操出行的网约车业务仍旧处于扩张状态。

6月11日，曹操出行在杭州成立新公司——锦华出行科技有限公司，该公司注册资本1亿元人民币，公司经营范围包括网络预约出租汽车经营服务;道路货物运输(不含危险货物)。

就在一周之前，曹操出行旗下公司上海吉利优行网络科技有限公司注册资本由原来的1亿元增至2.6亿元，增幅为160%。

事实上，今年以来，曹操出行不断对旗下公司增资。3月31日，曹操出行福州公司注册资本新增，由原来的1亿元增至1.5亿元，增幅达50%。4月20日，曹操出行的全资子公司，东莞优行科技有限公司注册资本由7000万元增加至1.3亿元，增幅超85%。此外，曹操出行北京公司——北京吉利优行科技有限公司也增加注册资本，由原来的5000万元增至1.6亿元，增幅达220%。

对此，庞博表示：“增资的主要目的是因为我们比较看好出行市场，坚信只要全力以赴，曹操出行就能走得越来越好，增资主要是用于扩大市场规模，投入运营车辆。”

截至2020年6月1日，曹操出行已经上线全国55个大中小城市，累计投放车辆48972辆，注册用户达3630万。

值得一提的是，虽然曹操出行看好网约车市场，但一直以来网约车仍旧难以实现盈利。

目前，网约车市场已经形成了以滴滴为首，美团打车、曹操出行、首汽等多强共存的局面，行业竞争仍旧激烈。

与此同时，去年以来，依旧有汽车企业不断推出新的出行平台，来分食网约车市场红利，这也导致用户增长乏力，盈利也愈发艰难。

庞博表示，网约车实际上就是出租车的线上化。出租车是可以盈利的，网约车自然也可以盈利。他认为，曹操打车需要一个公平竞争的环境，也就是在线下的所有的车辆都应该是运营车辆，每一名网约车司机也都应该有网约车驾驶许可证，这样才是一个正常的市场竞争，网约车这个行业也才能够做到依法合规的发展，规避劣币驱逐良币的现象。