中国本土免税产业的进一步兴起、“云经济”以及自贸试验区保税仓库的商业模式成熟化，一方面为韩国美妆产业带来契机，同时也为韩国免税产业的未来蒙上了更多不确定的色彩。

天猫国际进口超市负责人表示，自疫情出现以来，除了原有品牌，有更多海外品牌开始与其洽谈，借助于菜鸟保税仓的模式进行销售;韩国美妆品牌春雨(PapaRecipe)负责人向第一财经记者透露，目前该品牌已经入驻天猫国际进口超市等平台，并通过宁波菜鸟保税仓发货，江浙沪范围内能够保证1~2天抵达。

此外，爱茉莉太平洋(AmorePacific)工作人员也表示，作为较早进入中国市场的韩系美妆企业，在上海举行“五五购物节”期间，通过互联网平台参加促销，并将在未来着重关注中国线上经济的发展趋势。

有消息称，经济学家出身的韩国驻华大使张夏成在举行一次恳谈会中曾预计，中国的疫情控制工作在取得成效的背景下，认为中方会采取一系列扶持内需的举措，而韩国企业应当对于这种举措有所准备。

根据韩国现代经济研究院的一份报告，2019年，韩国免税产业的规模为全球第一名，其中韩国乐天、新罗两家连锁进入了全球免税品牌规模前十;但其预计，在未来的5年左右，中国的免税产业将迎来快速增长，并将超越韩国。

韩国免税店协会战略理事金光日在接受采访时也表示，“韩国的免税产业，无论是机遇还是挑战，都来自中国，一方面要应对来自中国产业层面的变革带来的竞争压力，另一方面还要和这些中国的本土派们争夺客源。”

韩国方面的担忧似乎并非空穴来风。

3月13日，《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》中明确提到，以建设中国特色免税体系为目标，进一步完善免税业政策。包括建设一批中国特色市内免税店，扩大口岸免税业务，增设口岸免税店，在免税店设立一定面积的国产商品销售区等。

在地方层面，4月23日，上海市发布的《关于提振消费信心强力释放消费需求的若干措施》也提到，支持免税品经营企业增设市内免税店。在免税店设立一定面积的国产商品销售区，推动国产自主品牌走向国际市场。

作为中国免税产业链较为成熟的地区之一，目前，海南4家免税店已经陆续恢复营业，各免税店还在线上推出了离岛免税补购活动，而海南方面也提出，新的海口免税城也正在建设中。同时，今年在三亚还新开设两家市内体验店。

经常在免税店购物的职场女性张媛媛，原本喜欢飞往日本或韩国“一边购物，一边旅游”，不过在疫情的影响下，今年五一她选择了海南，并在海南三亚的免税城买了一批化妆品，她向第一财经记者表示，无论是海南的免税城，还是此前出国的时候经常去的上海机场(68.790,-0.21, -0.30%)日上免税，其购物的便利程度与价格，与日韩免税店相比“差异不是特别大”，处于可以接受的范围内。

根据全球免税产业的惯例，免税运营者在进入机场，并入驻免税店或免税品提货处时，需要向机场管理方缴纳一笔不菲的租金或管理费用，而在仁川机场，免税设施占据机场国际隔离区商业设施总量近四成的机场，免税店更是成为机场管理方最主要的收入来源，每年占据仁川国际机场总收入的近六成，非航空性收入的近八成。

此外，第一财经记者结合上海机场(600009.SH)及韩国仁川国际机场公社的数据，发现中国与韩国不同的市场规模，或导致两国的免税企业抗压能力有一定的差异。

上海机场的年报显示，其非航空性收入的绝对值(68.61亿元)和增幅(28.39%)远高于航空性收入，而从2019年到2025年，进入上海两大国际机场的日上上海需要把42.5%的销售额，作为“租金”交给浦东机场，或者7年中给浦东机场410亿元作为保底销售提成，两者取其高。

第一财经记者了解到，自2018年3月开始，中国国旅(601888.SH)旗下的中免公司，收购了运营上海两大机场免税店业务的日上上海，此前国内大多数机场、码头的免税业务，也都属于中免公司，该公司还管辖着三亚免税城等项目。中免方面表示，一直对免税商品的采购、价格、品类等在做升级，希望吸引更多中国游客消费。此外，开设在市区的市内免税店也在崛起，更多的中国游客还可以不用出境，就在市区内购买。当然，市内免税店目前的价格和货品的性价比还不算很完美，但这个发展趋势已经呈现。

形成对比的是，乐天、新罗及新世界韩国三大连锁免税店，每年要向仁川国际机场公社提供的保底租金为200亿、240亿及360亿韩元，疫情下机场内个别免税店铺的日销售数量更是下降至个位数，因此免税店行业要求机场方面可以减免保底租金至获得补贴的中小免税店的水平;但仁川机场方面则表示，考虑到韩国免税产品仅可以销售至出国游客，且仁川机场自身的航空性收入已经下降至开场以来最低值，并导致近六成员工无薪休假的背景下，除了暂缓3个月租金缴纳期以外，难以有更大下降费用的空间。

不过，也有一些业内人士认为，中国免税产业可以从韩国的成功与失败中，分别取得一些经验。国内某免税店高管刘刚向第一财经记者表示，虽然中韩两国国情不尽相同，且韩国免税产业自身也有一定的危机，但中国的免税产业仍处于发展阶段，此前考察韩国的时候也发现，其规模化运作仍有值得借鉴之处：例如，韩国机场为了支援中小企业，向中小企业入驻免税板块提供补贴，并在免税柜台专门分配区域，在显眼处为本土中小企业提供销售渠道及展台。