今年上半年，伴随着政策措施连续出台、制度环境持续改善，我国物流业在经济运行整体稳健。中国物流与采购联合会副会长贺登才近日称，展望下半年，我国物流业平稳运行、稳中向好的基本面没有改变。预计全年还将保持中高速增长，社会物流总费用与GDP的比率继续处于下降通道，物流运行的质量和效率将进一步提升。

贺登才提醒，物流运行中的基本矛盾依然存在，如社会物流总费用居高难下，物流企业利润率触底难上；产业规模大、运营主体小，供需衔接弱、网络配套差；发展不平衡、不充分等。经济运行中出现的新矛盾和新问题引起的不稳定、不确定因素，都应该引起足够重视。

物流需求规模扩大

近年来，我国社会物流需求增速呈现稳中见升态势。从2015年的5.8%，到2016年的6.1%，2017年上升为6.7%。据中国物流与采购联合会初步测算，今年上半年，全国社会物流总额可达130万亿元，按可比价格计算，同比增速将达7.1%，比2017年全年增速加快0.5个百分点。6月份，中国物流业景气指数为54.9%，虽略有回落但仍在景气区间高位运行。

2017年，我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，较2012年的18%下降3.4个百分点，实现了“五连降”。今年一季度，这一比率再次降到14.5%。从运输、保管、管理三大环节构成看：2012年至2018年一季度，运输费用与GDP比率从9.5%下降至7.6%；保管费用与GDP比率从6.3%下降至5%；管理费用与GDP比率从2.2%下降至1.9%。

社会物流总费用与GDP的比率持续下降，既有服务业占比上升、制造业比重降低的原因，也是国家陆续采取相关政策措施，降低制度性成本的结果。同时，物流业深化供给侧结构性改革，推进质量、效率和动能转换，物流运作效率提升起了重大作用。

物流发展动能转换、效率提升

社会资本加速进入快递物流领域，促进了资源整合优化。2017年全国有5家物流企业在主板上市，8家公司在海外上市，45家登陆新三板。今年上半年，又有一批企业并购重组、上市融资。龙头企业的服务和成本构筑壁垒优势，促进了行业集中度较快提升。据国家邮政局发布的数据显示，快递与包裹服务品牌市场集中度指数CR8为81.5，同比提高3.7，提升幅度为三年来最大。汽车物流、零担快运、电商物流、冷链物流等细分市场集中度提高速度明显加快。

以智慧物流为代表的技术创新势头迅猛。近年来，无人仓、无人码头、无人机、无人驾驶、物流机器人等一批国际领先技术试验应用。互联网+高效运输、智能仓储、便捷配送、在线调度、全流程监测和货物追溯等全面推广。

近年来，货运由公路向铁路、水路转移。铁路和水路货物周转量比重由2012年的63.5%上升到今年一季度的67.1%；运输费用与GDP的比率比2012年下降0.3个百分点。2017年，铁路货运量一举扭转了2012年以来的负增长局面，同比增长10.7%。今年一季度，铁路货运量同比增长7.7%，占营业性货运量的9.6%，铁路运输占比保持回升势头。

22017年末召开的中央经济工作会议提出未来要坚决打好三大攻坚战，其中，围绕打好污染防治攻坚战提出要调整运输结构。6月下旬，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出积极调整运输结构，发展绿色交通体系。要求优化调整货物运输结构，大幅提升铁路货运比例。此举将对物流业运营结构产生重大影响。