造车新势力崛起，推动汽车行业创新进取

造车新势力崛起，为汽车行业注入了新生活力。我们盘点了20多家造车新势力的造车战略、造车进度、融资进度等，分析了世界上历次造车浪潮中造车新势力们的成败得失，总结出了造车成功的几点关键因素。造车新势力先进的设计观念、互联网思维、对客户体验的尊重都将会融入汽车行业中。造车新势力还推动了汽车行业电动化和智能化的进程，新能源汽车上游产业链和汽车电子零部件供应商将从中获益。我们建议关注锂离子电池产业链及华域汽车、拓普集团、三花智控、天汽模、均胜电子等优质标的。

造车新势力成于掌握核心技术，败于资金链断裂

我们分析了世界和中国造车史上的几次造车浪潮中涌现的造车新势力成败的原因。通过分析特斯拉、吉利、奇瑞、比亚迪等造车成功企业，以及吉奥、春兰、波导、青年等造车遇到挫折的新势力，我们发现新势力想要造车成功应该具备如下素质：拥有充足的资金、核心技术研发、专业的管理团队、成功的产品定位、成功的营销策略，尽快获得生产资质，股东和谐且稳定。在这些因素中，掌握核心技术和资金充足最为重要。

新造车将面临激烈竞争，成功之路艰辛漫长

造车是一项复杂的系统工程，因为造车要求大量研发投入，高超的供应链管理、质量管理、生产管理能力，严格的成本控制以及敏感的市场反应度。根据中国经济观察报统计数据，2020年，新能源汽车规划产能可能是国家设定产销目标的10倍，有产能过剩风险。互联网龙头BAT更多的采取合作的方式参与造车，而不是自己投资设立整车厂。未来三年大多数造车新势力将推出量产车型，我们预计未来新造车激烈竞争，成功之路艰辛漫长。

造车新势力强调智能化、电动化，多数采用体验店营销模式

为与传统整车形成差异，造车新势力在定位、营销策略上有创新。在我们统计的20多家造车新势力中，多数造车新势力第一款量产车型选择纯电动SUV，强调自动驾驶元素，在纯电动续航里程和百公里加速上都有较高要求，定价上高中低端均有。在营销策略上，多数造车新势力采用“体验店+互联网+直销”模式补充了传统4S店模式。部分造车新势力提出换电模式，但充电模式仍是主流。由于缺乏生产资质，多数造车新势力采用先代工后自建的方法。融资进度上，蔚来、威马等比较领先，融资超过百亿。

直销模式补充传统4S店模式，新能源汽车上游产业将受益

造车新势力的崛起推动了行业电动化、智能化的进程。造车新势力采用直销模式，是对传统4S店经销商模式的补充。新造车以纯电动车为主，强调高端智能驾驶配置，将会拉动新能源汽车零部件的需求，对零部件厂商定制化需求增强，推动零部件商向新能源化转型。预计高端整车企业将会推出车型与造车新势力竞争，低端整车企业有被收购或者沦为代工的可能。