为了狙击美团打车的扩张，滴滴决定推出外卖业务，大有围魏救赵的意味。然而，滴滴外卖还没出手，美团打车已经抢先登陆上海，吹响了打击滴滴的冲锋号。

来自媒体的报道称，美团打车上海站开通不到24小时，订单量已经突破15万单。另有消息称，美团打车将陆续在北京、杭州、厦门等7个城市开通。相比之下，滴滴的外卖业务却没有实质性进展。

美团打车杀伤力如何？

在成功的吃掉快的，并收购了Uber中国区的业务后，滴滴成为国内网约车行业的垄断者。年前，美团打车业务在南京低调试水，试图瓦解滴滴的垄断地位。为了反击美团打车，滴滴决定推出外卖业务。

现在看来，滴滴推出外卖业务是一个仓促之举。在美团打车进军上海市场后，滴滴方面并没有采取任何的动作，这着实让人意外。对于美团而言，网约车业务是一个非常陌生的领域。谈及挑战滴滴，业内人士一致认为，美团打车是为了构建一个生活O2O大生态。不过，美团打车的真实意图是什么，目前尚不明朗。可以肯定的一点就是，美团打车业务对滴滴已经构成了严重威胁。

多年来，无论是电商，还是O2O服务，抑或是智能手机，每个行业都上演着激烈的价格战。一些案例也证明，低价似乎已经成为收割用户的一把利刃。眼下，美团打车进军上海市场，同样是扛起了低价的大旗。

为了吸引司机加盟，美团打车推出了优惠政策，上海地区前2万名注册的司机0抽成，只收取每单0.5元的信息费，而且满足条件就有每天600元的保底收入。与滴滴现有的政策相比，美团打车对司机的诱惑还是相当大的。有网友称，美团打车业务进入上海后，一些滴滴司机开始酝酿跳槽。另一方面，对于消费者的补贴，美团也毫不吝啬，乘客前三单每单减14元。

总的来说，美团打车并没有什么新套路，仍旧是复制滴滴打车当年的补贴策略，只是力度上进行了一些调整。从表面来看，美团打车的补贴力度似乎有很强的杀伤力。事实上，对于现金流不充沛的美团来说，这不是一个好的策

略。或因于此，滴滴对于美团打车进军上海的战略视而不见。

腹背受敌已滴滴难言的痛

在听闻美团进军网约车行业时，滴滴创始人程维接受媒体采访时称：中国有350个网约车平台，美团入局只是多了一个竞争者。言外之意，美团很难对滴滴的业务构成威胁。然而，共享单车行业滴滴要面对摩拜和ofo两个对手，打车领域有美团。显然，滴滴已经处在一个腹背受敌的环境中，滴滴的状况并不像程维所说的那样轻松。

自从与ofo关系恶化后，滴滴开始自己做共享单车。先是复活了小蓝单车，然后推出了自有品牌的青桔单车。从业务布局上来看，共享单车是滴滴共享出行最后一公里的布局，这是滴滴生态不可可缺的一环。所以，在控制ofo策略失败后，滴滴只能自己做共享单车。这样一来，滴滴与ofo的关系，由朋友变成了敌人。

还有一个不容忽视的因素就是，政府监管部门正加强对共享单车行业的监管，这都让滴滴共享单车的梦想一再受挫。从媒体报道可以得知，滴滴复活了小蓝单车后，在深圳的投诉被监管部门叫停。为此，滴滴开始尝试在深圳投诉自有品牌的共享单车青桔单车。一位滴滴深圳的供应商曾表示，青桔单车3月初曾在福田区进行过试点投放，计划5月前要在深圳投放65万辆共享单车。

遗憾的是，滴滴刚开始在深圳投放青桔单车就被叫停。据了解，深圳福田区的一些青桔单车被监管部门没收。看来，滴滴的共享单车梦想不顺利。短期内，滴滴的青桔单车难以与摩拜和ofo抗衡。与此同时，有阿里系背书的哈罗单车，正加速扩张。这意味着，共享单车行业，滴滴有摩拜、ofo和哈罗单车三大对手。每个对手，都有腾讯和阿里的背景。

一边是被对手困住的共享单车业务，一边美团在网约车行业步步紧逼，腹背受敌的滴滴如何突围，这是一个必须正视的问题。面对美团的进攻，滴滴推出了外卖业务。眼下，美团网约车业务已经开始扩张，滴滴外卖业务却未上线。接下来，滴滴如何狙击美团？又如何与摩拜和ofo们竞争？