2月5日，大搜车官微发消息称，已与车易拍签署了合作框架协议，双方将在车源、车商、供求信息等资源上完成互联互通，打通二手车检测标准及拍卖交易规则。

记者了解到，大搜车原有业务——弹个车社区店将在现有业务基础上承接拓展C2B业务。弹个车社区店既是大搜车二手车车源入口，也将是其二手车完成交付的场所，而车易拍的在线交易模块将会完全融入弹个车的C2B业务。

“我们会继续融合，不排除后续有更深层次合作。”2月6日，姚军红在接受《每日经济新闻》记者独家采访时称，双方的融合并不是简单锁定某个业务，而是将在系统、数据、服务等方面进行融合和打磨。通过与车易拍合作，大搜车二手车交易板块将被重构，未来会考虑以IPO的形式登陆资本市场。

合作不会碰C2C模式

“三、四个月前，我们就已在接触，双方业务上的需求是促成合作的一个契点。”谈及大搜车和车易拍的合作，姚军红如是说。

在姚军红看来，大搜车的优势在于连接，包括连接二手车车商、4S店和新车，以及通过阿里巴巴的平台连接车主；而车易拍的优势在于用268V检测标准给这些连接提供服务。

据了解，通过汽车经销商经营管理及交易服务SaaS(软件服务)产品，大搜车已经数字化了3万多家二手车车商、6万多家新车二网，以及5000多家4S店；大搜车旗下面向C端用户的产品“弹个车”，目前在全国已落地1071家社区店，预计2018年社区店数量将增至约3000家。

而在2010年，车易拍二手车在线交易平台上线，车商在线看完车易拍268V检测报告后就可直接出价参与竞拍。目前，车易拍交易网络已覆盖全国614个城市，服务车商超6.5万人。

“对车易拍来说，原有业务的最大难题是车源，此前其二手车车源主要集中在4S店，与大搜车合作后，大搜车的社区店就可为其提供车源，同时利用大搜车背靠蚂蚁金服的优势获得金融支持。”V车圈发起人李建设对《每日经济新闻》记者说，双方的此次合作，互补性较强。

值得注意的是，大搜车与车易拍的合作重点在C2B市场，而非C2C模式。

“我们与车易拍的合作永远不会去碰C2C模式。”姚军红对记者说，“就国内外二手车电商平台发展来看，C2C模式没有成功案例，因为交易匹配度与投入成本不成比例，效率较低。虽然C2C模式存在，但只占到二手车交易的15%，其他都是由B端产生。”

姚军红还表示，此次与车易拍在二手车C2B市场合作，对大搜车来说，实际上是重启二手车业务。“2015年，我们做过二手车交易，但最后停掉了，原因是交易的底层需要数据支撑，当时打算把数据做好后再做交易。与车易拍合作后，大搜车二手车交易板块将被重构。”

车易拍找到“救命稻草”？

与大搜车“牵手”，对处于业绩下滑状态的车易拍来说更为迫切。

2015年，车易拍曾占据我国二手车电商平台交易份额的35.2%，曾与优信拍并列称为国内二手车电商领域的两大巨头，两家公司合计占有的二手车电商市场份额约在60%左右，且均开始发力C端业务。但2016年车易拍被央视“3·15”晚会曝光存在欺诈消费者行为后，二手车业务受到严重影响。在进行了大规模的裁员后，车易拍在融资方面也一度遇到困难。

此后，车易拍曾宣布关闭所有过度配置的分公司车源业务及其支持体系，相关车商业务交由车商运营团队统一负责。这一行为被业内解读为，车易拍试图拓展C端业务寻求转型。

“车易拍曾在原有B端业务上增加C端业务以寻求转型，但因一系列原因失败，最后退守拍卖评估业务。”李建设对记者说。

据了解，如今，车易拍的竞争优势仅剩下268V检测标准，以及长期积累的二手车商户资源。“虽然2015年时，车易拍和优信拍为二手车电商的两家巨头，但从目前来看，两家公司的业务模式相同点越来越少。优信拍当前的业务模式更像瓜子二手车，注重产业链布局；而车易拍更专注C2B二手车电商业务。”李建设指出。

在与大搜车合作后，车易拍的转型是否会出现新动向成为业界关注的焦点。对此，车易拍创始人杨雪剑对《每日经济新闻》记者称，目前不方便向外透露更多信息。

值得注意的是，在大搜车和车易拍签署合作框架协议前，业内曾传出大搜车将收购车易拍的消息。对此，姚军红的回应意味深长，“对于传言我不否认，但收购还是要看机缘”。

对二手车市场了解颇深的李建设认为，目前，车易拍背靠北汽集团，被大搜车收购的机率不大。公开资料显示，2016年11月，车易拍宣布在完成新一轮融资后，投资方北汽集团旗下的全资子公司北汽产业投资有限公司已成为车易拍第一大股东。