铝是目前第二大实体金属，仅次于钢铁，小到易拉罐，大到电动汽车飞机，铝都是主要的原材料，而近期国内铝的市场出现了一个罕见的现象，不但价格连创高点，库存也在高位运行，双高的背后是什么在推动，来看我们的调查。

记者平凡：我现在是在重庆国储的铝锭仓库，大家可以看到，目前整个仓库的库存是非常高的，超过了1.5万吨，也处在历史的高位，那么从全国来看，全国社会铝定的库存目前已经超过了150万吨，而去年年底这个数量，只有30多万吨，那么铝价格也在高位运行，目前已经超过了16000块钱每吨，那么铝价与库存的同时走高，这种情况以前并没有发生过。

重庆铝贸易商：按照我们往年的情况，一般是这样的，肯定是全国的库存越大，价格肯定越低。库存越小，肯定就是价格越高。今年就有点反常。 仓库管理人员告诉记者，铝价上涨是从6月开始的，当时价格大约是14000元每吨，随后三个月，价格就迅速上涨至16500元每吨，这让下游很多中小型铝加工企业停止了拿货；而与此同时，作为货主方，不少贸易商却并未受到下游出货放缓影响，反而选择继续囤货，一减一增，库存上涨更为明显。

重庆国储交割仓库负责人皮鹏远：8月10号以前我们整个库存量也就三千多吨，从8月10号到现在9月8号这一个月以来达到一万五千多吨。

受国内电解铝去产能以及环保督查影响，截至8月底，国内违规电解铝产能关停规模超过400万吨，而按照相关部委要求，所有电解铝不合规产能的督促整改都要在今年10月15日前完成，去产能规模超过国内现有产能的10%，因此，未来原铝供应下降的预期非常强烈。 中国铝业公司副总经理卢东亮：如果供给得到了管理，虽然今天库存在增加，那大家就对未来的预期认为还是非常高的。所以它的价格，应该说今天的价格已经把未来的预期反映到了市场当中。

合规电解铝企业复产待岗员工重回生产线

记者了解到，16000元每吨的铝价相当于2011年的水平，那么经历了长期低位徘徊之后，铝价的走高和去产能力度的加大，对上游的电解铝企业又将带来怎样的变化呢？ 在云南曲靖铝业的铸造车间，工人李涛涛正在加工铝锭，而就在一年前，她还在家里待岗放假。

曲靖铝业铸造车间工人李涛涛：2016年1月份开始呆了一年，那时候真的很困难，因为只有老公一个人工资，但是我家是两个小孩。 受行业不景气等因素影响，曲靖铝业从2008年起日子就不太好过，2016年亏损更高达10亿元之多，许多工人都是在那个时候不得不待岗。不过这样的局面从2017年起开始逐渐改观，2017年8月，曲靖铝业被云南铝业收购，9月初，企业已经完全恢复生产。 曲靖铝业铸造车间工人李涛涛：原来我记得我们原来的时候就是一千多块钱，两千块钱左右，现在能拿到三千块钱左右了。

李俊曲靖铝业总经理：铝价的复苏也带动了我们这个产业的复产，今年的产量可以达到去年的两倍。 在云南铝业总部，厂里基本已经没有库存，生产一批马上就会被下游企业运走。

刘永强云铝阳宗海铝电解分公司总经理：这就是我们的产品铝锭，重量一捆大概在一吨左右，现在的价格每吨在一万六千六，每吨的利润现在大约是两千五左右。

中国有色金属工业协会副会长文献军：现在我们行业主要企业，基本上都盈利了，还有一部分原来停产了，也恢复生产了，除了原来停的很多年的，厂子也比较落后的，那些企业没有复产以外，其他的基本上都复了产了。

铝加工企业降成本转型求生

铝价的上涨也是几家欢喜几家愁，上游高兴了，下游的压力却在不断加大，下游加工企业该如何转型，又该往哪个方向转呢？

位于重庆的中铝西南铝事业部冷连轧生产线，是我国第一条高精铝冷连轧生产线。在这里采访时，企业负责人告诉记者，他们现在最主要的工作，就是提升技术水平，降成本。 中铝西南铝高精板带事业部技术质量部主任何峰：我们的加工成本每一吨和以前的老厂相比，我们每吨降了七百块钱以上。

得益于成本的大幅下降，企业如今的加工费大约只相当于2012年的一半。何峰说，铝加工行业竞争极其激烈，此前企业的效益就不太好，近期原铝价格上涨太快，但直接向下游传导，又可能失去市场。为了缓解竞争压力，企业只能一边下工夫降成本，同时大力拓展高端产品的研发生产。

中铝西南铝总经理黎勇：比如说在汽车的轻量化方面呢，我们要把我们的产品推向新能源汽车，那么扩大这一块的消费量。 除了汽车零部件，目前附加值较高的铝制品主要还有轨道交通铝型材、航空航天用材，它们的加工利润比普通铝材一吨就要高出上万元。事实上，向高附加值产品转型已经成为国内不少企业的发力方向。

平凡记者：我现在是在中铝的生产车间，那么在我身旁呢，就是刚刚生产出来铝加工产品。我们可以看到这一批货物即将发往中车公司，主要是用于重庆市轨道交通的车厢的生产。那么目前整个工厂的发货量每个月超过了一千吨，这个数字是去年的两倍。