汽车后市场是指在一辆汽车从售出到拆解报废的过程中，发生的交易的总称。汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。需求刺激增长根据市场研究数据统计，2015年底，中国汽车的保有量突破1.7亿辆，年销量为2459万辆。到了2016年，汽车保有量基本快到2亿台，每年有2700台的出货。从这数据上看，中国已经是非常大的汽车市场。2017年，中国汽车市场上平均汽车年龄接近4.5年，2018年将会突破5年，平均车龄一旦超过5年，将有大量的汽车超过厂商提供的保修期限，随着汽车保养、维修、汽车保险等方面的需求开始增加，汽车后市场将迎来蓬勃的发展。机会与泡沫并存大环境的变化是汽车后市场创业机会得以爆发的必要土壤。过去汽车行业主要靠卖新车赚钱，而现在二手车、汽车后服务的发展使得增量经济正在向存量经济转变；另一方面，人们的买车观念也在发生变化，车已经从过去的奢侈品变成了交通工具，对车后服务的需求正在深刻转变，创业者开始深耕到细分领域去挖掘可以变现的服务。市场变热，资本和创业者看到机会自然就跟上。创业公司如雨后春笋般拔地而出，资本也蠢蠢欲动，将触角伸向各个细分领域。从2009年开始，每年汽车后市场新成立的公司近乎成倍增长。在2015年，汽车后市场成立的创业公司共有362家，发生投资事件342起，这意味着，在2015年，此领域平均每天诞生一家公司，发生一次融资事件，速度惊人。但到了2016年，整个市场的在沉寂下来，上半年融资事件只有99起。资本的疯狂涌入，让汽车后市场也陷入烧快钱的状态。创业公司在烧钱换市场，却找不到明显的盈利模式下，纷纷出现倒闭潮。以争取用户为例，为争取到汽车用户，大大小小的企业都在想出各种方法，尤其是一些拿到了融资的汽车O2O企业，在网上以“1元保养”、“1元洗车”甚至“免费洗车”等噱头吸引用户，但实际上却陷入业务越多亏损越大的窘境。伴随资本寒冬的到来，创业公司资金链断裂，纷纷倒闭。很多公司甚至上线不到半年就面临猝死。2014年以来倒闭的77家汽车后创业公司中，有超过三成（28家）公司来自出行领域，以租车、拼车、打车类应用为主。除此之外，洗车、养车等汽车后服务及二手车这两个细分领域的倒闭公司也比较多，数量分别为17个和12个。浮躁过后，回归本质2017年，面对2016年一片狼藉的汽车后市场创业，是时候该冷静下来，回归行业本质。互联网是工具不是杀手锏，对O2O补贴跟刷单不是商业模式。痛点这词时下很流行，汽车后市场的痛点多如牛毛，但是千万别把“痛点”当创业的“卖点”，否则一上路痛的就是自己。汽车后市场是服务的市场，但服务必须有行业资源支撑，而这些资源展现在外面的可能只是冰山一角，藏的都很深。如果仅仅是想明白了服务模式或者管理模式就进入汽车后市场，哪怕是任何一个细分市场，恭喜你成为了勇敢的“空降兵”，真正的九死一生的创业路就在脚下。创业者应该想想什么才是汽车后市场的用户价值所在？只有从中找到合适的发力点，形成后市场的突破口，才能最终构筑后市场的核心行业竞争力。在2016年“双11”，号称目前规模最大的互联网汽车后市场服务商途虎养车，当天销售额即实现破亿。从几乎“全线阵亡”的汽车后市场,途虎养车却从中杀出，靠买轮胎，销售额已过亿。汽车后市场中，面向消费者C端，只要做好三点就会稳胜：正品、低价，服务好。而对于门店小B而言，同样只要解决三个问题：低价的产品渠道，低成本的获客能力，更高的复购率。途虎养车恰是从供应链开始入手，做重线下，在B端和C端双向打磨和提升，掀起了一场行业效率的革命，用单品切入万亿级汽车后市场。互联网的兴起也带来了新的变化。中国消费者购买汽车的数量不断攀升，从而也成为推动汽车后市场发展的动力。行业在经历了前期的爆发和混战洗牌之后，是时候该回归理性，稳定格局了。