2017年2月汽车生产216万辆，环比下降8.8%，同比增长33.8%；销售193.9万辆，环比下降23%，同比增长22.4%。乘用车产销分别为184.7万辆和163.3万辆，环比下降10.8%和26.3%，同比增长31.5%和18.3%。汽车产销低迷主要是受汽车购置税优惠政策退坡及春节假期因素的影响，2017年，1.6L排量及以下乘用车购置税调整为7.5%，导致很多消费者选择在年前购置新车以避免汽车购置税上调所带来的成本，这在一定程度上透支了17年一季度的消费需求，加之春节因素的影响，汽车产销环比出现大幅下滑。

汽车是钢铁的重要下游行业，年钢铁消费达6100万吨，汽车用钢种类繁多，其中热轧卷板及冷轧卷板需求量为最，汽车行业的表现将对钢材市场产生何种影响？下面将从产量、销量、库存、市场价格等几个维度进行阐述。

1、热轧及冷轧卷板产销量

按汽车产销特点来看，2月是汽车产销的传统淡季，汽车产销量环比大幅下滑，而进入3月，汽车产销又会显著回升，汽车生产所需的热轧和冷轧卷板的产销量变化情况与之非常相似，在2月汽车产销低迷期，热轧及冷轧卷板产量下降明显，销量下降更为显著，3月热轧及冷轧卷板产销量大幅回升，甚至出现销量高于产量的情况，由于汽车用钢中冷轧卷板的占比很大，所以冷轧卷板的变化更为明显。2017年1月及2月，热轧和冷轧吨钢利润分别在500元和1000元以上，在高利润的驱动下，虽然热轧和冷轧卷板的销量出现大幅跳水，但是产量下降幅度不大，钢厂生产积极性很高，后期热轧和冷轧利润萎缩，而螺纹钢利润暴涨，钢厂将一部分产能向螺纹钢转移，导致热轧和冷轧卷板的产量有所降低。

2、热轧及冷轧卷板库存

热轧及冷轧卷板库存变化与汽车产销量恰恰相反，在汽车产销低迷时，热轧及冷轧卷板的库存将会显著升高；在汽车产销旺盛时，热轧及冷轧卷板库存又会明显降低，2016年12月，汽车产销量突破300万辆，达到历史最高点，热轧及冷轧库存也处于历史低位，进入2017年，汽车产销大幅下滑，热轧和冷轧库存也快速拉高，但是预计3月汽车产销将会迎来显著反弹，热轧和冷轧的库存将明显降低。此外，由于出口报价较高及一些国际因素的影响，2月钢材出口大幅下滑，2月钢材出口575万吨，环比下降22.4%，导致大量钢材转向国内市场，而国内需求疲弱，造成库存迅速累积。

3、市场价格

市场价格变化是受多重因素影响的结果，如供应、需求、库存、市场情绪及金融市场炒作等等；而对市场价格起关键作用的仍然是供需关系。2016年，汽车产销显著增长，汽车用钢消费也随之快速增长，有力的支撑了钢价的上涨，热轧最高价接近4000元/吨，冷轧最高价达到4800元/吨左右，虽然2017年1月及2月汽车产销显著下滑，但由于钢厂及贸易商挺价，热轧及冷轧价格并未出现大幅的下跌，而后期随着汽车产销的回升，汽车用钢需求将逐渐恢复，热轧及冷轧卷板价格得到支撑，下行空间有限。

总体而言，汽车行业在经历了1月和2月低迷时期，汽车用钢消费大幅减少，而由于钢材价格较高，2月钢材出口遭遇滑铁卢，大量钢材转向国内市场，造成国内钢材库存迅速累积，热轧及冷轧卷板价格近期出现一定幅度的下跌，对出口来说是一个利好因素，出口的增加，将有助于改善国内市场的供需矛盾，降低库存压力。3月汽车产销将迎来反弹，汽车用钢需求逐渐恢复，库存将会有效的降低，汽车用钢价格得到一定的支撑。