技术是汽车发展的驱动力。2016年是传统汽车产业转型的关键一年，互联网、半导体、软件算法等企业与汽车企业的深度融合，促使汽车及汽车零部件技术有了新变化、新趋势。那么，这些汽车零部件新技术未来会有怎样的发展，又将带领汽车走向何方。

1.发动机动力提升打出“组合拳”：两级增压技术

近几年，小排量发动机受到广大汽车企业推崇，涡轮增压技术为小排量发动机动力提升、燃油经济性优化做出突出贡献，渐成一种技术潮流。伴随环保标准、排放法规的不断加严以及发动机技术的不断提升，多种增压技术组合来提升发动机性能的技术方案成为未来发动机技术趋势之一。

目前，两级增压已成为增压技术领域的讨论热点之一，包括两级涡轮增压（由一大一小两个废气涡轮增压器构成）、机械增压+涡轮增压等型式，能够大幅度提升发动机的升功率和低速扭矩，解决发动机低速启动动力不足的问题，对于提升发动机性能有着极大帮助。

2.直喷发动机排放升级“新捕手”：汽油机颗粒捕集器（GPF）

缸内直喷汽油机（GDI）因较好的动力性、燃油经济性等优点，在乘用车上得到愈来愈广泛的应用。但由于GDI汽油机的燃油直接喷入气缸，导致油气混合不均匀和燃油湿壁使颗粒物排放质量和数量显著增加。

越来越严苛的法规要求直喷汽油机在更宽范围的工况都保持稳定而且较低的PM排放。欧Ⅵ排放法规对颗粒物排放质量限制更加严格，PM限值降为4.5mg/km。近日发布的《轻型车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》也加严了PM限值要求，第一阶段为4.5mg/km，第二阶段将为3mg/km。尽管GDI发动机技术不断进步，单纯靠机内净化难以满足排放法规的升级需求，因此，汽油机颗粒捕集器（GPF）被认为是应对GDI汽油机颗粒物排放限值最有效、最可靠的潜在技术。

3.新能源汽车驱动技术的未来：轮毂电机技术

新能源汽车与传统汽车在驱动方式上有着不小的区别，主要靠电机驱动，包括永磁同步电机、轮边电机、轮毂电机等，其中轮毂电机技术被认为是新能源驱动技术的未来，拥有广阔的发展前景。

轮毂电机技术最大的特点是将动力、传动和制动装置整合到车轮内，大大简化了电动车辆的机械部分。从全球范围看，日系、美系、德系、法系等车企均有涉及，国内车企则是在近几年开始尝试轮毂电机技术，但都停留在测试阶段。

近年来，国外轮毂电机驱动技术的应用主要体现在两个方面：一是以轮胎生产商或汽车零部件生产商为代表的研发团队开发的集成化电动系统；二是整车生产商与轮毂电机驱动系统生产商联合开发的电动汽车。

伴随新能源汽车持续发展和企业的持续推动，轮毂电机技术产业化时代将很快到来。

4.排放升级的“高性价比”方案：48V弱混系统

弱混系统是一种低成本而有效的汽车节能技术方案。目前车辆普遍使用的是12V动力系统，此系统可以通过启停功能和制动能量回收实现节能减排，但是功率制约了它的节能效果。48V系统可以说是12V系统的加强版，能为整车上越来越多的电气系统提供支持，更有效地发挥启停功能，从而减少燃油消耗。

因此，在燃油消耗和排放标准愈加严格的当下，用48V系统替代目前汽车中采用的12V系统是大势所趋。同时，从目前各大主流整车厂与零部件厂商公布的规划来看，2017年将迎来48V弱混系统量产的小高潮。

5.更精准的智能驾驶之“眼”：77GHz雷达

在智能驾驶和无人驾驶发展浪潮下，多种传感器融合应用是未来必然趋势，毫米波雷达具有探测性能稳定、不易受对象表面形状和颜色影响、环境适应性好等特点，因此将成为未来的主力传感器。

研究机构PlunkeetResearch预测，到2020年全球汽车毫米波雷达将近7000万个，2015——2020年的年均复合增速约为24%。汽车毫米波雷达的主要频段为24GHz和77GHz，而77GHz目前更多地被认为是未来的主流方向。

当前，24GHz毫米波雷达仍是主流，未来三年是77GHz毫米波雷达全面替代24GHz毫米波雷达的时期。2016年是毫米波雷达的关键年，各企业纷纷对毫米波雷达资源进行战略布局，2017年将成为汽车毫米波雷达行业的收获期。

6.摄像头让汽车变得更敏感：双目摄像头

车载摄像头是高级驾驶辅助系统（ADAS）的主要视觉传感器，将图像转化为数字信号，从而实现感知车辆周边的路况情况，帮助实现前向碰撞预警、车道偏移预警和行人检测等ADAS功能。

车载摄像头分为单目摄像头、双目摄像头、后视摄像头、立体摄像头和环视摄像头，市场上主要以单目摄像头为主。目前，车载摄像头基本在中高端车型上成为标配，主要应用于倒车影像系统中，车载摄像头逐渐替代后视镜也是一种发展趋势。

具体而言，双目摄像头利用与人眼相似的原理，主要通过两幅图像的视差计算来确定距离，更为精准。中科慧眼的双目摄像头产品已完成样机，正在进行大规模路测。如果解决成本和小型化的问题，未来双目摄像头将有广阔的发展前景。

7.为安全保驾护航的主动性手段：自动紧急制动技术（AEB）

AEB是一种汽车主动安全技术。在驾驶员没有及时踩制动踏板的情况下，AEB系统会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航。

目前，全球主流的整车厂基本都有自己的预碰撞安全系统，虽然名称略有不同，但实现效果基本类似。

据悉，中国关于AEB的国家标准已经完成立项和标准起草工作，预计2017年发布，新政策的推出必将会推动我国AEB市场进入高增长。

8.帮你看到眼前看不到的内容：增强现实感技术（AR）

汽车“黑科技”改变汽车生态，增强现实感技术（AR）可算做其中之一。AR技术是在在现实的基础上，通过计算机处理能力，将虚拟数据叠加在现实环境当中，再利用同一个画面进行显示而带来的一种交互模式。

就技术掌握来看，简单的AR技术应用如HUD，国内外汽车电子相关的零部件企业均已掌握，并有成熟的产品应用；更进一步的AR技术，主要掌握在互联网和计算机软件企业手中，当然国内外整车企业也正在跟这些企业合作，探索AR技术与汽车的深度融合。