千呼万唤始出来。一汽自主品牌奔腾的最新款奔腾X40本周正式在全国上市，这是自1997年成立长达20年来一汽奔腾推出的第6款车，也是此前风波不断的一汽集团在2017年推出的首款自主品牌车。

根据一汽奔腾方面3月10日提供给第一财经记者的数据，奔腾X40首日卖出五千辆，对此，各方评价不一。

首日卖五千辆

“对于一汽奔腾来说有战略意义。”一汽奔腾销售公司总经理崔大勇对第一财经记者说，他介绍，奔腾X40是奔腾品牌的第二款城市SUV车型，基于一汽轿车全新的A级车平台和成熟的A级车开发技术，在外形、空间、动力和性能等方面都有亮点，同时，奔腾X40的2600mm的超大轴距可以为用户提供更舒适的驾乘空间。

在智能互联方面，奔腾X40搭载了D-Life全语音智能互联系统，是A0级SUV细分市场中第一款智能互联SUV，也是SUV市场中第一款拥有社交功能的SUV。D-Life系统相当于奔腾X40随车携带的智能终端，可灵活定制各类在线应用，如：导航、音乐、电台、新闻、天气、社交等。

崔大勇认为，奔腾X40与X80实现奔腾品牌双SUV的产品布局，将让一汽奔腾在SUV市场的表现更加值得期待。

在奔腾X40的上市会上，一汽轿车股份有限公司总经理安铁成也对奔腾X40寄予厚望，他表示，作为当前奔腾家族里最“年青”的一员，奔腾X40将为奔腾品牌注入年轻化的“强心剂”，让整个奔腾品牌更有年轻朝气，为奔腾赢得更多年轻的消费主力人群。

根据一汽奔腾方面3月10日给第一财经记者确认的数据，奔腾X40上市当天订单累计突破五千辆，目前经销商正在配车。

经销商网面临考验

事实上，自1997年成立以来，一汽奔腾在此之前的时间里只推出了5款车型，平均每四年推出一款车型的产品节奏。在奔腾X40之前，一汽奔腾仅有的一款SUV车型还是四年前上市的X80老车型，其余四款车型都为轿车。

一汽集团自主品牌的一汽奔腾此前的处境也并不乐观。根据全国乘用车联席会公布的产销数据统计，2016年，一汽奔腾全年销量为10.73万辆，相比2015年同期下跌29.3%，主力车型B50销量为3.3万辆，同比跌幅达40%，B70销量为4599辆，和2015年的1.9万辆相比，跌幅达到了76%。

“相当于入门经济型的SUV。”汽车行业分析师钟师对第一财经记者这样评价奔腾X40，他表示，奔腾X40的设计、样式和配置等各方面都还可以，价格也不高。但是，钟师也直言，在中低端车型的领域，目前宝骏等自主品牌的规模效应更大，规模效应有助于把性价比做得很好，而奔腾的规模一直做得比较小。“按目前性价比做下去，在市场上可能会有一定难度，在东北地区会更好些。”

钟师进一步分析指出，奔腾X40就产品本身而言总体还算可以，价格和配置都还不错，但是现在国内自主品牌汽车的销售过程中经销商网络是重要因素，特别是相对相对走中低端的需要在三四线市场发展的自主品牌。

“上汽通用五菱对经销商的商务政策非常优待，经销商因此很给力。”钟师举例说，上汽通用五菱的经销商网络之前做得不错，而一汽轿车的网络健康程度就不是太好，网络比较萎缩，在产品和价格都还过得去的情况，销售量能不能做上去是个很大的问题，毕竟自主品牌销售好坏的背后很重要的因素是经销商网络的实力和商务政策。