一边问题百出，争议不断；一边却又风头无两，激战正酣。

尽管ofo的机械锁有漏洞，但却丝毫不妨碍资本市场对它的青睐，3月1日，ofo“小黄车”宣布完成D轮4.5亿美元融资。本轮融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家机构跟投。

ofo表示，此轮融资创造了共享单车行业单笔最高融资纪录，同时也成为行业估值最高的独角兽公司。

就在2月20日，摩拜单车才宣布获得D轮后新融资，新引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资，同时，此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。自今年1月初至今，摩拜单车累计D轮融资额已超过3亿美元。

“太疯狂了！融了这么多钱后，共享单车的补贴大战是不是马上就要开始了？”就在ofo D轮融资消息发布后，不少业内人士认为，继打车软件补贴大战之后，共享单车估计也要烧钱补贴了。猜测很快变成了现实。

补贴大战再现

从3月3号开始，人们开始频繁收到ofo和摩拜单车的优惠短信。

二者先是推出力度相当的充值返现活动，如ofo开展“任性特惠充值最高返现100%”活动，用户在ofo中充值20元将得到25元，充值50元得70元，充值100元得200元；摩拜单车也开展了类似的活动，据了解，摩拜单车用户充值20元将多得10元，充值50元多得30元，充值100元多得110元。

很快，二者的充值返现大战又升级成了免费大战，ofo和摩拜均推出“3月6日至12日免费骑行”活动。

但在谈到推出的优惠活动时，摩拜和ofo都强调并非“补贴”，而是“近期推出的优惠活动属于正常运营计划。”

不过，业内人士表示，无论是运营计划还是补贴，二者之所以能开展如此大力度的活动，与其超强的融资能力不无关系。

法治周末记者统计发现，从2015年3月至今，短短两年时间内，ofo和摩拜单车目前均完成了8轮融资，其中ofo的投资人中有滴滴出行、小米科技等巨头，摩拜的投资人中则有腾讯、携程等巨头。

业内人士认为，共享单车融资能力超强，此外还有行业巨头加持，因此不管它们是烧钱补贴，还是正常营销，都有十足的底气。

盈利模式看不清

有声音认为，目前共享单车正处在培养用户使用习惯的阶段，补贴也是竞争的一种手段，这和当年网约车软件的“烧钱”大战一样。

也有反对声音表示，共享单车和网约车软件的补贴大战有所不同，因为共享单车的收费较低，即使行业开启了补贴烧钱大战，对每人每次来说补贴不过一两元钱；而网约车软件补贴大战时，对每位乘客每位司机每次使用全都有补贴，一单生意下来，补贴额度甚至高达六七十元。

不过在行业观察家洪仕斌看来，目前，共享单车行业的两大巨头的地位已经逐渐稳固，如果不发生意外，未来一段时间内，行业那些弱小的对手会被甩掉，强强对抗的局面会越来越明显，而开展大幅度的补贴战，是共享单车行业争抢用户最有效、最迅速的手段，因此可以预见，未来一段时间内，ofo和摩拜的补贴大战只会更加激烈。

面对共享单车的竞争升级，两会期间，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾表示，自己也在关注几个问题：现在有些共享单车已经从付费往免费方面走了，后续会不会倒贴钱让用户骑单车？行业会怎么演变？那时候会发生什么事情？

易观互联网出行研究中心研究总监张旭告诉法治周末记者，目前共享单车还处在烧钱抢用户、抢市场的阶段，存活下去是其主要目标，但他认为，任何企业到最后都要思考商业模式和盈利模式，共享单车的盈利模式并不清晰，暂时看不到未来的商业路径。

不过，洪仕斌认为，经过激烈竞争，当整个行业就剩下两大巨头和几个小企业时，商业模式自然会显现，届时巨头合并，补贴取消，企业自会开始追逐商业利益，回归商业本质。