2016年大众集团在全球范围内共销售1030万辆汽车，同比前一年增长3.8%，一举超越丰田成为全球销量冠军车企。高销量的同时也带来了高利润，大众在今年2月底发表的2016年财报中显示，大众集团虽因尾气门事件遭到64亿欧元的罚款，但去年的营业利润仍达71亿欧元。

　“2016对于大众集团来说是充满挑战的一年，妥善处理排放门事件是集团本年度的首要工作之一。2016年同样带给了我们惊喜，大众集团在业务经营中屡创纪录，在此我衷心感谢全球1030万客户对我们旗下各品牌的产品给予肯定和支持，之后大众集团将继续竭尽全力，坚守大家给予的这份信任”大众汽车集团CEO穆伦在日内瓦车展大众之夜现场对大众在去年的表现进行了简短的回顾。

在2017年日内瓦车展前的大众品牌之夜上，大众集团CEO穆伦就今年规划、未来出行以及自动驾驶发表了演讲，据他介绍，大众集团今年将推60款新车，2025年前会有30款电动汽车上市。对于依托自动驾驶技术的无人驾驶车辆，他认为所衍生出的技术、法律、道德等问题还需解决。

60款新车今年上市 30款电动车2025年见

穆伦在开场阶段并没有过多地沉浸在大众去年所取得的成绩当中。他在现场向到场的各位嘉宾和媒体提出了一个问题：汽车行业将开启一个全新的篇章，还是一个悲情的未来？

毫无疑问，目前，整个汽车行业都在经历一场全新的颠覆性的变革，新的行业趋势显现，诸如像新能源、自动驾驶等新技术不断发展迭代。而我们还可以看到，各企业之间的合作也愈加频繁，这场变革就像游戏一样，在游戏过程中，还会有越来越多的外来者加入进来。面对如此多挑战，穆伦表示，即使深谙其中风险但大众仍然充满信心，只要牢牢抓住机遇，他坚信大众会开启全新的征程。

在大力发展新能源的背景下，大众集团也并不会放弃其核心技术——传统高效内燃机技术。穆伦坚信内燃机还将在未来至少20年内继续存在汽车市场中，对此，他在现场宣布：大众集团今年将推出60款全新车型，包括核心车型如大众汽车Polo、全新T-ROC、斯柯达Yeti和西雅特伊比萨、保时捷卡宴、奥迪A8和宾利欧陆GT等。这些车型也充分证明了大众集团对自身核心优势的坚持。

另一方面，大众集团也将全力以赴顺应汽车未来发展的重要趋势。新能源布局也迫在眉睫，大众集团也给出了自己的目标：2025年前计划为消费者提供超过30款纯电力驱动汽车。在打造全新的移动出行解决方案业务领域的同时也在不断提升电池技术、自动驾驶和人工智能等核心实力。为了实现这一技术核心的重大转变，大众集团也正在重新调整集团内部的组织架构，建立全新的合作伙伴关系，并转变自身的思维模式。

在遍布全球的37个研发能力中心和IT实验室中，大众正集中研发满足数字世界需求的解决方案。而大众最近所成立的按需移动出行服务公司——MOIA是基于Rio软件平台推出为整个商用车行业服务的云计算操作系统。推出的大众汽车I.D.和I.D.BUZZ两款车型是电动汽车普及过程中里程碑式的成果。此外，穆伦认为，通过与技术类公司Mobileye，HERE和NVIDIA的合作，大众集团也正在不断提高数字化技术，其目的是打造移动出行的新未来。

无人驾驶车辆数年内上路 发展仍道阻且长

“截至目前，自动驾驶仍然像是个美丽的承诺，但我相信，自动驾驶将为我们所有人提供更安全、更舒适和更好的个性化移动出行。”穆伦在现场说道。近几年，各大车企纷纷把自动驾驶作为各自未来发展的重要方向，而自动驾驶技术也在这几年迎来了突飞猛进的增长和发展。对此，穆伦认为，自动驾驶将给汽车行业带来革命性的变化。自动驾驶技术将是一场进化式的变革，可以预见的是这场变革不会在一夜之间发生。

未来大众第一款无人驾驶汽车会在几年后上路行驶，但这些车辆将首先应用于长途交通，或者在特定的环境中。穆伦认为，在遥远的未来这些没有方向盘或脚踏板的自动驾驶汽车将成为常见的街景。而这类纯电驱动的零排放车辆将为消费者和运营商提供更多灵活性和经济效益，实现智能城市中的智能移动出行。

但是，在实现这一愿景的道路上同样存在需要克服的困难：不仅包括技术障碍，更重要的是法律和政策上的障碍。在大众之夜现场，穆伦连问了三个问题：1.如何确保客户数据在任何时候都受到安全保护？2.如何应对自动驾驶汽车和人工驾驶汽车并存的阶段？3.如何解决道德问题？因为技术算法不受道德约束。面对这些看似无解的问题，穆伦仍坚信这些问题在未来都可以得到解决！

无人驾驶概念车亮相：不仅是车 更是私人助理

在大众之夜的最后，穆伦带来了大众汽车集团首款真正意义上的无人驾驶汽车——Sedric。该车基于MEB平台打造，此模块亦是大众汽车集团未来纯电动汽车的研发平台。由于扁平型电池单元安装于车轴间，紧凑型电动引擎安装于车轮间。据了解，Sedric是由大众汽车集团位于波茨坦的未来中心和位于沃尔夫斯堡的集团研发部共同设计、研发和生产。

　穆伦介绍，只需要按一个按钮便可唤醒和开启Sedric，一经识别，车门将自动开启，乘客便可上车、放置行李、入座。上车之后乘坐人员可通过声控实现进一步沟通，比如要去哪里，路程需要多长时间，目的地周边有什么。Sedric可根据驾乘人员需求自动规划路线前往目的地，当抵达目的地之后，Sedric会自动寻找停车场，或继续为下一位乘客服务。也就是说，Sedric可以既是私家车，也可以用作共享汽车。

穆伦在现场讲解说道，Sedric处于自动驾驶最高阶段，即第5级自动驾驶汽车，它可以自行完成所有驾驶操作，非常智能，且极易操控。重要的是，它不再需要方向盘、脚踏板和驾驶舱。尽管其轴距与大众汽车的up!几乎相同，但其内部空间更显宽敞，而穆伦评价它是“一个搭建在四个车轮上的舒适休息区”。

面对未来移动出行和无人驾驶发展的的纷繁复杂、穆伦表示未来并不所指10年或20年后，而是始于今夜，始于日内瓦！